凤凰汽车评论 还有半个月的时间，中国汽车市场2015年就将走完上半年的旅程。而5月份传出来的数据，则让人感觉到一丝丝冰冷的寒气。

最新的数据显示，5月，汽车生产196.42万辆，环比下降5.56%，同比下降0.58%；销售190.38万辆，环比下降4.55%，同比下降0.40%。这是中国汽车市场少见的一种产销同比都下降的局面。

一、汽车市场陷入衰退

中国汽车市场的产销走衰，并不是这一两个月才出现的情况。根据数据显示，从2014年10月开始，中国部分汽车细分市场就已经开始出现危险的征兆。

很显然的是，商用车市场产销早已经出现问题，持续下降的时间已经超过6个月。而且从目前来看，这种下降趋势短时间内还不可能改变。

交叉型乘用车市场的下降幅度甚至比商用车市场还要大，而且其未来的下滑趋势同样基本不可避免。因此，持续下降7个月的交叉型乘用车市场，也已经陷入危机。

轿车市场在这八个月的时间跨度内，有两个月出现了正向增长。但是，2015年2月之后，又延续去年10月、11月的下降态势，继续下降。按照往年的市场增长规律，每年的七、八月是一年市场中增长的最低谷，因此，轿车市场将至少在随后的三四个月的时间内呈现下降的局面。

唯一例外的就是SUV、MPV市场。这两个市场增长速度仍然强劲。以五月为例：5月，SUV产销47.93万辆和45.93万辆，同比增长46.53%和43.90%；MPV产销15.85万辆和14.05万辆，同比增长21.28%和7.86%；

不过，由于轿车、交叉型乘用车、商用车市场占到整个汽车市场的比重共计达到74.49%，因此，比重相对较小的SUV、MPV市场的高速增长很难挽救整个市场的回暖。5月整个市场的整体下滑就是明证。

二、SUV强势仍然持续

虽然SUV、MPV市场已经持续高速增长很长一段时间，但是，这种高速增长的态势仍然会持续。

主要的原因在于，支持SUV、MPV市场增长的因素更多来自于三四线以下的市场。这部分市场的购买力与持续高昂的股市并无太多的关联，因为这部分消费人群进入股市的比例相对于一二线市场要少了许多。

另外，这些市场消费者对于SUV的热情有增无减，甚至许多人都把SUV看做轿车跟高端轿车的替代品。

三、生产企业开始限产

上半年，汽车整车企业就掀起了“官降”热潮，几乎所有的合资公司都卷入了这次降价大战之中。而且这次的降价行动，形式更加多样，不再以所谓的官方指导价的下降为唯一的参照和底线。

而且，生产企业降价的同时，车企已经开始通过减产的方式来降低自己的成本。近日，福特亚太区域总裁萧达伟在接受媒体采访时表示，该公司已于今年一季度小幅削减了在华产能，作为对竞争对手价格战和市场放缓的回应。豪华品牌宝马近日也公开表示已调整在华产能目标，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格公开表示，第一季度，公司已削减在华产出，二季度仍将如此。

而从5月的数据来看，减产正在成为普遍现象。数据显示，5月汽车生产196.42万辆，环比下降5.56%，同比下降0.58%。产量的下降，无疑就意味着整车制造企业减产的实施。

四、经销商遭遇生死战

6月12日，重庆车展现场内，同一品牌经销商因为争夺客户而产生冲突，甚至导致斗殴事件。斗殴事件虽然是个案，但是却反映出来中国汽车市场增长速度放缓之后，带给经销商的巨大压力。

近日，中国汽车流通协会公布5月份经销商库存预警指数和1-4月份进口车供需状况。其中，5月份经销商的库存预警指数为57.3%，环比下降3.2%，同比上升8%。另外进口车市场10年中首次出现供需双降，数据显示1-4月份的进口量下滑19.9%，销量则下滑20.2%。

2014年开始的生产企业与经销商之间的矛盾，随着2015年市场形势的更加严峻，而变得更加难以调和。最主要的是，部分经销商在市场增长速度放缓之后将面临亏损、甚至倒闭的可能。同时，“互联网+”基础上的电商平台开始越来越热络。特别是二手车电商平台、汽车售后移动服务平台如雨后春笋。

未来的经销商格局将随着整个市场形势的变化，而出现大的调整。“生产企业+电商平台+汽车经销商”的三个环节经销体系将成为未来市场的主流。

五、自主品牌分化更加明显

由于中国汽车市场中SUV、MPV市场的强势，在这两个细分市场中占有优势的自主品牌，相对来说面对的压力较小。数据显示，五月份中国自主品牌乘用车的市场占有率比去年同期增加2.6个百分点，达到39.3%但是，随着合资公司的产品降价的冲击，越来越多的自主品牌汽车企业必然受到这种价格传导的影响。

中国汽车工业协会秘书长董扬就表示，中国自主品牌分化明显，少数企业逆市上场，一路高歌，大部分企业惨淡经营，困难加重。

六、新能源走出独立行情

新能源汽车市场虽然仍然被限制在部分试点城市或区域，但是其增长的趋势却特立独行。

根据工信部网站的消息，2015年5月，中国新能源汽车生产1.91万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产9922辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4923辆，同比增长近4倍;纯电动商用车生产2832辆，同比增长7倍，插电式混合动力商用车生产1431辆，同比增长 36%。

2015年1-5月，新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产1.37万辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产9248辆，同比增长近6倍，插电式混合动力商用车生产4761辆，同比增长58%。

数倍的产量的增长也标志着市场需求的大幅增加。这恰恰是新能源汽车生产企业的绝佳机会。

新能源汽车市场的未来走势，将随着政策力度的增强，而继续目前的高速增长态势。2015年，中国新能源汽车市场有可能超越美国，成为世界第一大市场。