凤凰汽车评论 近日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布2015年上半年汽车产销数据。数据显示，今年上半年中国汽车产销分别实现1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点，产销增速较上年同期明显回落。中国车市增速放缓已成不争的事实。

与此同时，各大车企也相继发布了今年上半年的销量数据。从成绩来看，各大日系品牌车企成为上半年最突出进步生，销量增幅明显，集体回暖，抢走了德系车的风头。自主品牌上半年的市场占有率也大幅攀升，但其贡献主要来自于SUV车型，“SUV依赖症”严重。

日系新车发力 赶超德美

在车市整体增长放缓的环境下，今年上半年，日系品牌车企风头最劲，集体实现逆市回暖。相比之下，作为传统强势品牌的德系军团，却表现平平，甚至出现了一定程度的下滑；美系品牌车企表现也同样中规中矩，无甚亮点。

本田是今年日系车中增幅最大的车企，上半年销量为46.09万辆，同比增幅为30.4%。广汽本田上半年累计销量达25万辆，同比增长34.7%。东风本田汽车有限公司终端销量为17.32万辆。丰田官方数据显示，2015上半年，丰田累计销量超过51万辆，同比增长10.1%。一汽丰田累计售26.6万辆，同比增长6%。广汽丰田上半年以19.77万辆的销量超额完成计划目标，同比增长20.3%。日产上半年在华销量为58.79万辆，同比增长5.7%。其中，东风日产贡献了47万辆，同比增长了15%。马自达在华销量同比增长超过17%，达到11.6万辆。其贡献主要来自于长安马自达，累计销售7.18万辆，同比增长67.1%。；一汽马自达共销售4.42万辆汽车，同比减少21.0%。

不得不说，日系车近年来相继推出的新车战略，对其销量有明显拉动作用。卡罗拉、RAV4、汉兰达、缤智、XR-V、CX-5等车型均是各车企销量的主要贡献者。而各大日系车企的销量回暖，也成为其至今未加入车企“官降”行列的主要原因。

反观一直强势主导中国车市的德系品牌，今年上半年则集体陷入销量困境，增长乏力。数据显示，上海大众虽以93.88万辆的销量成绩夺得冠军，且大幅领先于一汽大众和上汽通用，但同比去年却下滑了0.2%。排名第二的一汽大众上半年销量为80.41万辆，同比下跌了11.3%，跌幅在前十车企中最高，原有畅销轿车车型的销量下滑以及在SUV市场上无兵可用被认为是其销量下跌的重要原因。而在6月销量榜单上，上海大众的“六连冠”之路，也被上汽通用终结。首开“官降”之举的上海大众，6月销量为13.09万辆，同比下滑了2.6%；一汽大众同比下滑达29.5%。

美系品牌车企在上半年的表现则是中规中矩。上汽通用6月份销量13.76万辆，夺得了当月销量冠军；但其上半年销量为78.91万辆，同比也下滑了4.1%。福特在上半年在华销量为54.35万辆，与去年基本持平。其中，长安福特今年上半年销量达到39.50万辆，也与去年同期基本持平。

自主品牌表现不俗 SUV依赖严重

值得欣喜的是，今年上半年，尽管整体车市低迷，但中国品牌的市场份额却持续上升。中汽协数据显示，今年上半年中国品牌乘用车共销售418.46万辆，同比增长14.75%，占乘用车销售总量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54个百分点。

在诸多合资品牌甚至豪华品牌销量都出现明显下滑的上半年，长安的自主乘用车一直保持了高速增长之势。数据显示，今年上半年长安自主乘用车共销售54.88万辆，同比增长达40%。其中，两款主力SUV车型CS75和CS35分别实现销量8.69万辆和8.88万辆

江淮乘用车上半年的表现同样抢眼。数据显示，今年1—6月份，江淮共计销售乘用车16.12万辆，同比增幅高达80.7%。在其销量主力车型瑞风S3的带动下，江淮乘用车距离今年30万目标已经达到半数。

长城汽车的表现也仍然出色。今年上半年，长城汽车共销售41.53万辆，同比增长19.56%。其中，其SUV车型依旧占据较大比重，销量为33.49万辆，同比增长48.66%。

不过，在合资车企“官降”压力之下，上半年也有不少自主品牌面临更严峻的形势。数据显示，今年1—6月份，上汽乘用车销量同比下滑33%；一汽轿车累计销量为120843辆，同比下降11.6%。在业内人士看来，一汽轿车销量的下滑主要原因是其产品过于单一。

值得一提的是，从上述车企销量构成中不难发现，SUV车型是其销量主力。事实上，在今年车市增速整体放缓的大环境下，SUV仍保持着较高增速，也是整个车市销量的主要贡献来源，并且这种情况在自主品牌中尤甚。据一项不完全统计显示，今年上半年，自主品牌共推出71款新车，其中有27款SUV，占其新车总数的38%。在下半年，自主品牌还将推出超过20款SUV车型。

不过，进入上半年后，不仅自主品牌将有众多SUV产品入市，合资品牌、豪华品牌也有多款SUV推出。随着SUV市场涌入越来越多的竞争者，每款SUV产品的市场空间也在被一步步压缩。当合资品牌的SUV车型及价格不断下探，自主品牌SUV所拥有的价格优势也随之降低，其所占据的市场份额也难免会受到威胁，SUV市场竞争将更加激烈。如此依赖SUV车型的自主品牌车企，要谨慎单兵作战失效后的后果。