凤凰汽车评论 天津港一直是我国进出口汽车贸易的重要港口。数据显示，2014年天津口岸共进口汽车56.96万辆，同比增长21.3%，进口数量再创历史新高。目前，天津口岸进口汽车数量占全国40.7%，稳居全国各进口汽车口岸首位。

各大汽车厂商在此次爆炸事故中的损失相当惨重。雷诺汽车位于滨海码头的仓库在此次事故中遭受严重损失，经初步估计，近1500辆雷诺车型因过火导致受损、毁坏，以科雷傲车型为主，对销售的影响还无法具体评估。奥迪、丰田、起亚、马自达等品牌的进口车也受到波及。虽然具体损失情况仍无法确切统计，但有分析指出，损失金额已高达数十亿元。

不过，据了解，由于多数品牌4S店内均有一定数量库存，因此目前可正常购车，价格也未出现明显波动。汽车流通协会副秘书长罗磊称，很长一段时间以来，进口车都处于超库存状态，库存系数一直超过两个月。这次事故可能会使经销商库存压力得到一定缓解，供需关系会有一定变化。但从目前了解的信息来看，进口车价格不会产生太大变化，和过百万辆的进口车销量相比，此次受损的车辆量并不大。市场现状的确如此。据了解，目前多数进口车库存确实仍处于高位，库存系数可达2以上，各款进口车型的市场优惠力度都很大。

然而，对天津港的汽车进口业务而言，此次爆炸的损失并不止于此。有业内人士推测，目前厂家公布的受损车辆并未包括平行进口车。据媒体报道称，估计目前天津在库的平行进口车数量大约在上万辆，具体受损总数截止目前还没有机构能给出确切数字。但由于大量平行进口车都存放在受冲击范围以内的仓库内，导致了天津平行进口车业务已经基本陷入瘫痪状态，无法进行正常交易。

近年来，天津汽车平行进口在全国始终保持着较高市场占有率。据中国汽车工业协会统计整理的海关总署汽车商品进口数据显示，从口岸进口数量来看，天津港、上海港、黄埔港三个港口占据了中国进口汽车量的97.1%，而经天津口岸平行进口汽车的总量占到全国的70%。

今年4月天津自易区的设立，更为平行进口汽车发展带来新的契机。根据天津商务委官网公布的天津自贸区平行进口汽车试点实施方案，天津已经培育出了近500家汽车进口企业。同时，在天津港周边，还聚集着很多中小规模的汽车贸易进口商、批发商，以及一、二、三级销售网络。

除了大量车辆受损，天津海关大楼也因爆炸受损而无法正常办公，目前暂停了进口车报关清关业务，直接影响了平行进口车办理入关、报关的相关手续。由此一来，短期内平行进口车的货源供给可能出现短缺，现货车辆价格有可能上涨。尤其是对于华北区域的市场来说，这种影响可能更为明显。据了解，华北区域的进口车多数都来自天津港，爆炸后已有部分平行进口车商计划今后一段时间将进口业务向其他港口分散。但是，平行进口车从订单到交货通常至少需要3个月时间，即使从其他港口提车，也会增加车辆的提车周期。

与此同时，随着后续天津港恢复正常交易，大批运输途中的进口车或将集中到港，也会导致车辆库存明显增加，价格再次受到影响。上述影响，对于刚刚起步的平行进口车市场来说，或是一次冲击和挑战。