凤凰汽车评论 美系车和德系车的较量不输于日系和德系之间的竞争，今天这篇文章，笔者主要谈谈美系SUV和德系SUV之间的差异。

美系车大气但油耗高，德系车做工精良但售价较高。如果说实用的话可能是美系，德系车品牌的性能工艺都很好，但过于追求性能压缩了实用空间。美系车空间和耐用程度都倾向于实用化，问题是油耗高，使用费用偏贵。这是普罗大众对美系车和德系车的普遍印象。

一直以来，美系车是“油老虎”的代名词，通用、福特乃至克莱斯勒，都被戴上了这顶帽子，至今仍没有完全脱掉。但实际上，最近几年以来，美系车为降低油耗做了大量工作，如克莱斯勒的发动机停缸技术可使综合油耗减少20%左右，通用的“绿动未来”，福特启用涡轮增压发动机等。如今的美系车，油耗不再高得吓人，但如果说它是同级最低，也有点过。以前的美系车最怕与别人比油耗，现在却毫不畏惧。

近几年，尤其是从去年开始，SUV发源地的美系SUV在经过长时间的准备之后，逐渐从边缘杀向中场，对德系展开了全面进攻，大有收复失地的势头。尤其作为美系SUV代表的Jeep品牌，近几年通过推出强有力的产品，以全路况为主打卖点，对传统德系SUV市场形成了强烈冲击。

美系SUV的另外一款杰出代表昂科威，随着广告声势大幅压境，善于营销的美国人又一次登上了风口浪尖。昂科威也非虚有其表，在产品层面的确有着不俗的表现，严重的给德系敲响了警钟。刚刚过去的2014年12月，昂科威的销量从11月的6795辆，直接突破了一万辆，环比增长幅度达五成左右，甚至有不少观点认为昂科威是最有可能终结途观的下一辆神车。

还有，美系的福特翼虎也不是吃素的，联手昂科威对途观步步紧逼。而在大型进口豪华SUV领域，Jeep旗下的大切诺基在中国市场取得了令人惊讶的增长，短短一年时间，就超过了大多数德系对手，在刚刚过去的一季度，大切诺基平均月销超过1700台，轻松超过大众途锐，成为进口SUV领域销量最好的车型之一。此外，在德系优势最大的中型SUV市场，Jeep也展开了猛攻，自由光将目标直接锁定在目前销量最好的奥迪Q5身上，制定的价格几乎和奥迪Q5贴身肉搏，而配置和技术含量更是相差无几。

美系SUV之所以在沉默数年之后，以昂扬的斗志对德系SUV展开猛攻，背后的原因是美系产品这几年有了脱胎换骨的变化。近十几年来，以德系大众途锐、宝马X5、奥迪Q系列等为代表的公路SUV全面崛起，依靠SUV的外形和优良的公路行驶性能获得巨大市场成功，而美系SUV因为公路舒适性欠佳而逐渐退居边缘。

但是美系SUV并不甘心放弃市场，而是密切追踪市场发展趋势，学习德系长处，结合自身优势，精密研发下一代产品，在长达十数年的卧薪尝胆之后，融合公路SUV和越野SUV的长处，推出了全地形SUV，以强悍的性能在全球对德系SUV发起挑战。

当然，至少目前来说，德系SUV依然占有市场绝对优势，对于这场挑战赛的结果，也无人可以预言，但是从竞争格局来看，美系在充分准备之后保持着强烈的进攻态势。不过，美系车也出现一些新缺点，最为显著的莫过于售价提升。现在，美系有的车型也在开始玩加价，性价比没以前高。

中国车市正在发生深刻的变化，这种变化不会在几个月内改变竞争格局，但是将决定着未来几年、甚至十几年市场发展的方向。