凤凰汽车评论 中型SUV市场一下就火了，各大车企都开始对中国的中型SUV市场发力，是何缘由？

不得不说，这个时代变化真快，今年上半年各大车企还在为紧凑级SUV市场争得头破血流你死我活，到了下半年战火就烧到了中型甚至中大型SUV的领域。原来一说中型SUV，概念都会停留在奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的身上，撑死了再加上锐界和汉兰达两款车型。然而转眼一看，各大车企都开始把矛头指向了中型SUV市场。从自主品牌到合资车企，对SUV市场的态度转变都快的惊人。是什么原因，让各大车企开始迅速的进攻中型SUV市场呢？

自主品牌靠错位化战略赢得市场

今年对中型和中大型SUV市场发力的车企不少，其中自主品牌的反应速度最快。还记得哈弗H7上市的时候么，基本没什么人看好哈弗H7能攻下这片市场。因为涉及到紧凑级以上SUV车型，人们的惯性思维大多会把它往高端车型一类里归类，那时候自主品牌还在为突破15万的天花板苦苦挣扎呢，撑死了也就算是刚刚在紧凑级市场站稳脚跟，而且那时候紧凑级市场最为火爆，一方面缺乏消费者，另一方面缺乏相应的产品力，又有谁会相信自主品牌能在中型、中大型SUV市场里分得一杯羹呢？

但现在来看，赤裸裸的现实就摆在眼前，哈弗H7卖的越来越好，今年1-9月，哈弗H7累计销售了21812辆，其中仅是9月份的销量就有5192辆。虽然哈弗H7在这个市场领域里还在打价格战和错位化战略，但它确实取得了成功，也证明了中国消费市场的升级，这让人不得不佩服哈弗的眼光。

还有前不久刚刚上市的广汽传祺GS8，是一款中大型SUV，在上市发布会的时候，广汽还在扬言要把GS8打造成年销10万辆的明星产品，虽然也不被太多人看好，但以目前中型SUV市场的发展趋势来看，并非完全是纸上谈兵。豪华大7座的中型SUV，一般听到这话的第一反应就是锐界和汉兰达，但现在GS8满足了很多消费者对于豪华大7座的追求，而且是中大型，还要再大一级，进一步加深了错位化战略的力度。就算不能完成年销10万辆的目标，也不至于死在中型SUV市场当中。

竞争对手少，合资品牌来搅局

其实中型SUV领域的车型并不多，除了BBA等豪车品牌，中型SUV市场的主要销量就在锐界、汉兰达、昂科威这三款车型身上。竞争对手真的不多，不像紧凑级SUV市场那样，各大车企用尽了力气没未必能讨得什么好。

而这一点正是合资品牌的机会所在。相比于中型SUV的合资市场，干扰因素较少，一般看豪车的消费者不会考虑这些车型，而看自主品牌的消费者也不会考虑合资领域的中型SUV。所以这个领域的市场就变得非常好把控。

前几日本田推出了冠道来冲击中型SUV市场，刚刚上市就要加价2万提车。那边的汉兰达一直加价惹恼了消费者，本以为这次可以收拾一下汉兰达的加价毛病了，谁知这边的加价更高。这不难反映出中型SUV市场是多么火爆。所以，在未来一段时间里，将会有更多的品牌进军中型SUV领域，目前已知的有大众和DS，大众将推出一款中大型SUV，定位较高。而DS将推出一款中型SUV，剑指BBA等豪车品牌。

消费市场升级，让中型SUV市场崛起

其实早在中国二胎政策开放时，就有不少媒体认为以后的中型甚至中大型SUV和MPV车型将迎来持续的增长。家庭人数增加，用车需求也随之升级，听起来似乎有一定道理，但二胎政策是今年才开放的啊，一年时间里降生的Baby还没多到这种程度吧？让中型SUV市场的反应如此激烈。

要说主要原因，还是消费市场的升级，在2016年中，各大车企都不断的推出更具竞争力的产品，拉升自身的溢价能力。各类豪车品牌不断复活，就连宝沃这种豪车界的晚辈现在都取得了不错的销量。目前来看，有很多消费者购车已经是人生的第二辆甚至第三辆车了。随着经济实力的增长，原来买的是紧凑级SUV，第二辆肯定要升级到中型SUV。原来买的是平民车，第二辆肯定要沾点豪车边才行。也正是这种消费需求的升级，带动了中型SUV市场的迅速扩张。而且现在的市场动向仅仅是个开始，在未来的几年内，中型或中大型的市场很有可能得到进一步的扩张。