凤凰汽车评论 最近，关于吉利要出高端品牌的消息沸沸扬扬。

说起来，走高端路线，应该每一个中国汽车企业的梦，传出吉利要出高端品牌消息也不是一次两次了，不过似乎这一次好像真的是有鼻子有眼了。当然，吉利要推高端品牌，相比观致只能单打独斗闭门造车，还是有先天优势在的，毕竟手里有沃尔沃这张王牌，据说这个新品牌也是基于和沃尔沃一起联合开发的CMA基础模块架构。

但，即便如此，许多人仍旧不看好，其中也包括我。

老实说，在现阶段，中国汽车品牌根本不适合走高端路线。这不是吉利的问题，也不是观致或者奇瑞的问题，而是中国汽车工业体系整体上的不适应。

大家都知道，我们的自主品牌汽车，经历了或正在经历即将经历这么几个发展阶段：

最初是低质低价阶段。这个时候，主要是解决有和无的问题。所以，这车质量究竟怎么样，究竟是自主研发还是改头换面，配套体系是不是跟得上，这些都不重要，只要有了就是成功，只要便宜自然就有人买账。这时候大家还是比较理智的，都在摸索和学习的状态之中，没人急着搞大跃进。

然后就是平质低价阶段，也就是现阶段。经过了多年的以市场换技术，自主品牌的产品品质终于达到了及格线，甚至能够与一些主流合资品牌持平，勉强称得上物美价廉，所以市场表现也相当好，比如在SUV市场就能彻底碾压合资品牌。正是这种良好的市场表现，麻痹了许多自主品牌，以为自己已经有了与合资品牌进行抗衡的综合实力，所以纷纷迫不及待地摇起了要做高端品牌的大旗。

然而，高端品牌，并不是单靠品质提升就能撑得住的。一个高端品牌，必须是从产品定义、到设计研发、再到生产、以及营销整个过程体系的提升，而这，恰恰是现在的中国汽车品牌所欠缺的。

首先是产品跟不上。越是高端的品牌，消费者对产品的要求也就越高。这个很容易理解，没有独特的产品优势，消费者凭什么花那么多钱买单？现在国内的情况是，就连ABB这些老牌的高端品牌价格都再往下走，而缺乏产品创新的中国汽车品牌，却试图通过简单的产品模仿来提高自己的价格水平，根本不现实。

第二则是技术跟不上。中国汽车品牌对于高端技术的理解，其实还处于“引进、消化、吸收、再创新”的循环之中，很现阶段仍然鲜少有自主创新的技术出现，就算有，也还是在摸索之中，无法支撑量产或者真正意义上的高端化。所以，当我们连最核心的技术尚且都不能自给自足，何以谈高端品牌？

第三则是配套体系跟不上。最根本的，就是采购难的问题。这里我们且不说核心关键部件仍然受制于人，单就一些不太核心的零部件供给，在我国汽车产业的配套体系中，仍然缺少能够适应高端品牌的高端零部件，即使有，但是出于零部件商与合资巨头们的相关协议或默契，也不会轻易地卖。也就是说，很现实的一个可能就是，即使车企有心也有技术打造一辆高端产品，我们也缺少同样高端的配套部件供其采购。

所以说，要打造一个中国的高端品牌，并不是喊喊口号或者烧烧钱那么简单就能做出来的。我们说中国汽车品牌不适合高端路线，源自于整个体系的不适应。要做到实打实的高端，我们要解决的问题有太多，不是单靠一个观致或者一个吉利就能改变的。当然，我们要肯定自主品牌有这颗积极向上的心，只是有时候，还是要量力而行。