凤凰汽车评论  世界杯开战之前，有谁能够想到，强大到创造历史的西班牙队，居然在世界杯小组赛提前出局？难道这支西班牙队只为创造历史，而不管是光荣还是耻辱的历史？有人士说，对于西班牙的表现，唯一的理由，只能归结为人为操纵了，否则不会这般悲催。我不太了解赌球内幕，但不排除有这样的可能。

从足球的镜子照回我们汽车行业，虽然像西班牙这样的大起大落、大悲大喜很难出现，但自主品牌排名榜单上的起起伏伏，依然颇有些相同的味道。汽车市场各种细分市场的起起伏伏，消费者买车的倾向性，背后同样也有一些大鳄们无形的手，在做着遥控。

连续拿了2008欧洲杯、2010世界杯、2012欧洲杯冠军的西班牙队，创造了如此辉煌的历史，确实已经没有什么目标可以让他们感到心动了。谁都在指望，但又不奢望，他们一定会再次创造奇迹。或许正因为如此，即使是小组出局这样的罪名，他们也能够背负得起。

汽车企业也不得不面对外界的操纵。股市就是车企背后，如同足球背后赌球大鳄们一样那只无形的手。有时候，无论是外界还是企业自身，为了让股价实现期望中的涨跌，而不得不做出让我们感到心跳和心痛的事。也只有在涨跌中，有些人才能够获得利益。自然，也必然有更多的人在涨跌中丧失利益。

好在相对于股市而言，我们汽车实业的起起伏伏并没有像足球比赛这般迅速的天上地下，让人不可捉摸。但回顾过去上百年的历史，曾经辉煌一时的品牌，如今只能在陈列簿里才能找到的，同样比比皆是。当然，汽车实业的沉浮，外界操纵当然不会是主因。企业的发展理念、社会环境的变化等，才是车企们沉浮的关键。

不过话说回来，无论是踢球还是造车，亦或是其他各行各业，起起伏伏也是正常的吧？要不然我们要说世事轮回呢，要说风水轮流转今年到我家呢，要说否极泰来呢？只不过，足球涨跌的横向坐标跨度很小，而汽车实业的涨幅，却需要很长时间的才能显现。然而，这也依然只是普遍规律，似乎对我们的自主品牌们并不是适用。它们在过去二十年不到的时间里，大多数表现出来的都像足球般在峰谷间涨跌(当然，也有如大多数国企自主般，一直处在波谷的)。

在我看来，西班牙这样给我们带来大悲大喜的球队，若是心脏不好的球迷，还颇有些受不了。我更羡慕的是德国队球迷，好赖不济，德国队似乎从来没有败得像西班牙这么惨烈过。遗憾的是，从铁杆球迷转变为自主品牌拥趸的我，却总是需要承受西班牙球迷那样心跳与心痛的感受。从奇瑞、比亚迪、长城，它们都曾经是自主品牌榜单上的冠军，曾经是国内所有品牌销量榜单前十中的常客，但它们又都迅速从冠军的位置上跌落下来，从前十的榜单中消失。今年，长安汽车似乎有冲上去成为冠军的潜力，但我不免担心的是，它又是否能够坐稳冠军的宝座呢？

球迷们从未奢望，他们支持的球队是常胜将军。但他们不能够理解也很难承受的是，从冠军到鱼腩之间的峰谷变化。我们也都希望，我们的自主品牌能够像通用、丰田这样的企业，就如同足球世界中德国这样的球队，虽然不能永远是冠军，甚至很少有冠军，但也从未败得那般惨烈。它们，永远都给我们带来希望。这样的队伍，才更是我们的精神支柱，我们心中的梦之队。

我从不希望看到自主品牌们在某个几年的阶段里销量高速增长，因为如此这样，就几乎不可避免的要在接下来的年份中跌入低谷。汽车企业和行业的发展，不可能像竞技体育一样，只为冠军而奋斗。我希望看到一支稳步增长的企业，虽然速度不快，但却能够保持长期增长趋势。虽然没有那么显眼，但仔细品来，却有“无声胜有声”的韵味。

长城汽车去年高速发展并一举夺魁，但今年却又马上陷入低谷。对此，一直就为长城捏一把汗。一直高速增长并不一定是好事，企业必须要学会控制节奏，来让其保持一个良好的状态。这其实和体育竞技也是异曲同工的。如果长城去年将销量的增长节奏放慢，而在今年释放出来，那么它们就能够有一个比较稳定的增长水平。而它将鸡蛋都放到了哈弗、放到了H8这一个篮子里，它就像是一次赌博，有可能赌赢。但总有一天会赌输。

谨以此文，献给曾经的法国队，今天的西班牙队，以及那些曾经是自主销量冠军榜单上的中国车企们。