凤凰汽车评论 相信很多有车的朋友都有一大清早发现车窗上插着“高价收购二手车”小卡片的经历，没错现在二手车市场的车源非常紧张，大家都费尽脑筋想怎么取得一手车源。如果你周末驾车进入二手车市场，敲车窗拉车门的黄牛简直堪比春运。这几年我国新车销量不断刷新历史新高，按理来说新车销量的猛增必然会给二手车市场带来更多的车源，但二手车市场的车源一直紧张，并没用出现大家想象的那样。那么到底本该流向二手车市场的车源去了哪里呢？

想获一手车源不容易

近几年4S店的品牌二手车业务发展迅猛，像上海通用的诚新二手车和宝马的尊选二手车近两年都有三位数的增长。大多数4S店都有自己二手车业务，这也是经销商集团公司发展的重点。他们会提供置换补贴来吸引打算卖车的客户，这样的客户无论从购新车的价格上还是二手车售价上都会获得4S店的一些优惠，再加上人们观念上4S店的形象和信誉明显好于二手车市场上的车商，4S店二手车业务发展的可以说是如火如荼。而4S店还能提供二手车的保养优惠。所以4S店可以说是分流了绝大多数本该流入二手车市场的车源。有数据显示，现在70%的旧车都是4S店置换处理掉的。

那么问题来了，二手车置换……呃，是二手车销售哪家强？需知4S店置换下来的大部分车是他不卖的，即使是本品牌的车也有不符合厂商二手车标准的。那这些车源哪去了？

其实大多4S店是把二手车收购业务转给二手车市场内的车商做，从中收取一定的费用。车商另外还要给店内的业务人员一定的“打点费”，所以压低收购价格是必须的，大部分车主并不清楚二手车的价格行情和交易手续，往往被搞的晕头转向，最后低价脱手了事。

二手车网络平台借势而起

近两年互联网对传统服务业的改造是一个趋势。比如婚介，家政，照片冲洗，装修等等，本来都是些小商户守着自己的一亩三分地活得很滋润。现在，O2O的电商们，拿着巨额风投，凭借互联网这个高效率的平台，直接杀入了每个用户身边。

比如二手车之家、赶集网还有58同城等，每天都会有大量的个人售车信息录入，一些想买二手车的朋友会选出自己喜欢的车型进行咨询，而这些车辆信息大多数是一手车源，车况远比二手车市场要好，所以成交成功率很大，而且成交价格也会比二手车市场中要高。

但这种信息平台有三个痛点无法解决：

一是大量的黄牛商户盘踞，他们会先电话报一个高价吸引车主线下看车，在看车后寻找各种借口杀价。浪费车主的时间和精力。

二是不提供经纪服务，不能代办过户手续。

三是不能提供类似支付宝的支付功能和交易担保。 

能解决卖车用户需求的创新模式

更能解决用户需求的方式应运而生——二手车竞拍平台。根据艾瑞发布的《中国二手车电子商务行业研究报告》显示，今年上半年二手车网络竞拍共实现47亿元的交易规模，成交车辆8.2万辆。

以报告中C2B市场份额第一的“开新二手车帮卖”为例，车主在竞拍平台卖车分为三步：1、网上或电话预约检测，出台检测报告。2、竞价，由开新合作车商通过移动设备在线竞价，价高者得。3、到开新门店完成交割，过户手续由开新免费代办。

一辆车在帮卖平台上亮相后，往往会引起上百家二手车商竞价购买。竞拍的价格由市场尽可能多的车商参与竞价形成，价格高于市场公允价。车主直接选择最高价成交，省去了多方询价的线下成本。

据统计，竞拍的成交价比二手车市场车商直接报价能够高5%-10%，比4S店高10%-20%。此外开新二手车帮卖还提供免费代办过户手续，并全程担保。

二手车线上竞拍兴起，首当其冲的必然是各城市中各自为战，占山为王的倒卖二手车黄牛的小商户，到处塞名片贴牛皮癣小广告的黄牛是真该歇歇了，不是躲避城管的追捕而是“狼”真的来了，做好了“与狼共舞”的准备了吗？