凤凰汽车评论 一月份通常都是俄罗斯车市的淡季，新年一月一日之前俄罗斯民众集中消费旺季，过完新年市场立即转冷是俄罗斯的一大特征。欧商协会汽车制造商委员会的统计数据显示，一月份销量同比下跌5%，售出77916辆轻型车和轻型商用车。而另一方注册登记上牌数据显示，一月份注册总数同比下跌9.2%，登记总量为72848辆车。

欧商协会的数据不包括长城哈弗和华泰的销量，注册数据显示一月份哈弗售出99辆车，同比销量大涨350%。华泰仅售出13辆车，众泰售出17辆车。

排在注册榜第一位的力帆，开年注册量同比大挫，登记总数为819辆车，同比大跌30%。即便如此也是高居自主品牌车在俄注册榜首位，远超其它自主品牌车。

排在自主品牌车榜第二三位的奇瑞和吉利，一月份登记注册量仅为168和116辆车，分别下降31.1%和78.7%。可能今年这两大自主车企还是选择在俄罗斯观望，等待市场复苏是其工作主基调。

其它自主品牌车通通注册量都在下行通道之中。一汽和华晨并未出现在注册登记榜上，欧商协会发布的榜单显示一汽和华晨分别售出33和13辆，华晨下降89%。

虽然俄罗斯车市一月份销量同比小幅下挫，但其商用车市场销量则是大幅上扬，尤其是重卡需求量大增，商用车旺盛的需求侧面说明俄罗斯实体经济活跃，整体经济复苏迹象明显，随着经济复苏，在接下来的月份，轻型车市场可能将出现逐步回暖企稳的态势。

但无论如何，就算俄罗斯车市出现上升局面，可能都无法刺激民众选择消费中国产汽车，特别是自主品牌车去年就纷纷表示，今年将上调价格，靠性价比获得市场份额的自主品牌车，一旦调价，销量可能出现下滑。

今年吉利刚在俄罗斯推出博瑞车型，俄罗斯名称为帝豪GT，三款车型上市，售价分别售138.9万、166.3万和173.9万卢布，分别约合16.2万、19.3万和20.2万人民币。国内指导价在11.98至22.98万之间。

丰田凯美瑞含增值税起步价售140.7万卢布，2.5升版本车型售价在155,7万至178.2万卢布之间，3.5升豪华版售200.9万卢布。吉利博瑞的售价已经与凯美瑞看齐，凯美瑞在俄罗斯车市是该级别销售冠军车型。

吉利向上突破天花板的意图十分明显，其重心显然未放在销量上，博瑞担负着吉利品牌车整体形象在俄罗斯重塑的重任，吸引关注，主打宣传牌。

在俄罗斯车市一直销量未有所突破的各大自主品牌车，都在选择转型，长城推哈弗品牌车，建厂独立构建全新网络体系，都在尝试突破。但就现阶段自主品牌车在俄罗斯的被认可度而言，所有的向上转型都前景未卜，未来能否真正扭转目前状态，还有待观察，不过就眼前各大自主车企在俄罗斯的表现来观察，已经铁定走在转型路上。