凤凰汽车评论 泰国车市今年七月份销量同比上涨7.5%，售出65178辆车，前七个月共计售出47万5158辆车，同比上涨10.7%。上汽MG排在七月份销量榜第十一位，售出1035辆车，同比销量上涨47%，前七个月共计售出6726辆车，销量同比大涨50%。MG在国内今年八月份售出9555辆车，同比上涨55%，前八个月共计售出79719辆车，同比大涨59%，排在国内八个月总榜第三十五位。

上汽MG这份销量，在国内在泰国都未进入主流阵营，但MG在海外所有国家车市中，泰国则是其唯一具有亮点的海外车市，在老家英国销量寥寥，其它海外车市销量也不值一提。

泰国车市七月份销量榜前三位丰田、五十铃和本田，月销量都在万辆车之上。高居榜首的丰田，七月份售出16453辆车，同比下跌18%，占据25.2%的市场份额，前七个月共计售出12万8656辆车，同比销量持平，占据27.1%的市场份额。泰国车市销量榜前五大都是日系品牌车，前七个月五大品牌车已经占据泰国车市75.8%的市场份额，日系已经完全主导泰国车市。

MG的月销量仅有千辆车，还不及奔驰的销量，更别提与销量榜前三甲相比较，MG七个月的总销量仅占泰国车市1.4%的市场份额，但对于初入泰国的中国品牌车而言，目前一直处于上升通道中，已经是可喜的成绩。

MG旗下车型MG3是其泰国最畅销车型，MG3七月份售出555辆，同比上涨12%，排在车型销量榜第二十七位，前七个月共计售出3971辆车，同比大涨29%，排在总榜第二十六位。凭借性价比优势上位，比日系同级别车便宜是其市场主打招牌。

MG5七月份售出227辆，同比销量暴涨167%，前七个月共计售出1170辆车，同比上涨37%。MG GS七月份售出224辆车，同比狂增672%，前七个月共计售出1289辆，同比上涨505%。MG6七月份仅售出29辆，同比大跌69%，前七个月共计售出296辆，同比下跌10%。

MG在泰国已经建成年产十五万辆车的大规模工厂，但就目前在泰国的销量，显然无法满足其产能，泰国工厂被MG打造成出口基地，面向东南亚和其它海外车市，眼下在泰国初见成效，但离成功之日尚远。未来能否依托泰国车市继而在东南亚国家车市占据一席之地，还需要时间来验证。

上汽旗下自主品牌车这些年一直在海外车市寻求机会，但始终都未有起色，最终将重心放在东南亚国家车市，上汽旗下MG在泰国建厂，五菱在印尼建厂，显示其决心在东盟打出一片天地。不过东南亚国家车市一直是日系品牌车的大本营，日系深耕东盟国家车市若干年，早已经完成全产业链布局，整个日系占据东盟车市75%的市场份额，且一直在努力寻求提升，进一步控制东盟车市的野心早就人尽皆知，日系品牌车在东盟也不会给其它竞争对手留下机会，中国品牌车能否从日系手中抢夺市场份额，还是后话。