即将坐拥奔驰、宝马、丰田三大合作伙伴的华晨集团已经成为了媒体和公众关注的焦点。[网友评论]
华晨牵手欧美高端专用车欲谋国内老大华晨董事长祁玉民表示,看好竞争并不激烈、利润较高的专用车市场,未来计划成为国内专用车市场前三强。[详细]华晨与奔驰授权专用车企业签署合作协议华晨与奥地利Dlouhy GmbH公司合作属于技术合作层面,而非传统意义上的合资,并不涉及更多资本层面的事宜。[详细] |
最新消息 |
---|
相关文章 |
华晨奔驰专用车联姻法则 |
---|
渊源 |
---|
2009年成立专用车公司 蔺氏时代专用车“浮出水面” |
战略 |
---|
实现产销10万辆目标 |
目的 |
---|
对专用车资产进行统一管理 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
华晨2010年9大产品面市 |
---|
两款新轿车代号A4和A3 新车或将沿用“骏捷策略” |
3月1日华晨与奔驰组建专用车合资公司 |
---|
与奔驰合资生产专用车 沈阳华晨专用车公司是奠基石 |
未来将丰田合资或者合作 |
---|
与丰田在微客方面合作 |
华晨欧洲市场困境 |
---|
“华晨的汽车目前还在欧洲市场销售,并没有停止。”日前,华晨汽车公关部负责人徐超针对“华晨已经被迫停止出口欧洲”的消息做出了回应。日前,有西方媒体报道显示,由于原来为华晨做欧洲出口代理的HSO 公司已经破产(2009年年底破产)等原因,华晨此前颇为高调的欧洲出口计划已经被迫停止。而徐超作出上述回应之后也坦言,“中国企业在海外的处境确实很艰难,我们今年对欧洲的销售量没有具体计划。”[详细] |
入欧之路历经坎坷 |
---|
华晨在2006年达成五年内向欧洲出售15.8万辆轿车的协议,但BS4与BS6两款车型因在碰撞测试中得分不佳,累计仅售出几千辆。 [详细] 产品不达标 华晨忍痛撤离欧洲出口市场 华晨和江铃如愿重返欧洲出口市场 |
欧洲销售情况不佳 |
---|
华晨中国的两款轿车进军欧洲市场遭遇巨大挫折。华晨在一份官方声明中委婉地将停止出口的责任归咎为HSO Motors Europex公司破产。[详细] 销量不佳/欧5排放不达标 欲退出欧洲市场 出口海外需练好内功 华晨成反面教材 |
否认退出欧洲市场 |
---|
作为最早进入欧洲市场的国内汽车自主品牌,华晨在欧洲的境遇可谓一波三折。在此前经历了“碰撞门”的尴尬后,又受到“退出门”的困扰。[详细] 华晨在德国成立欧洲中心 负责进口和售后 华晨集团拟与欧洲企业合资生产奔驰专用车 |
华晨汽车近年来市场状况 |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|
华晨近期其它大动作 |
---|
中国的自主品牌汽车企业在六十年的风雨历程中,不断尝试不断创新,各种发展道路纷纷涌现,形成了现在百家争鸣的局面。华晨汽车利用资本杠杆完成了自主品牌车企的建立,通过海外上市利用外国资本发展自主品牌。这种将产业资本和金融资本结合的模式,从金杯客车到中华轿车甚至到与宝马合作都发挥了重大作用。通过这个模式,华晨从过去总资产只有1500万元的汽修厂发展到现在的近150亿元,整个过程仅用了十余年时间。 |
祁玉民对华晨进行全面人事清洗 |
---|
五大平台全球招聘70名高层监理 |
华晨今年将融资30亿元资本 |
---|
实现整车产销50万辆 中华轿车今年要扭亏为盈1000万元 |
人事大调整全面收权 |
---|
剥离中华轿车意在减负金杯 |
---|
中华轿车成“财务负担” |
华晨套现11.25亿港元 |
---|
华晨打折出售汽车股权 资金压力成华晨汽车生存发展瓶颈 |
宝马50亿扩产华晨融资水到渠前 |
---|
宝马50亿人民币扩产华晨 宝马二工厂争夺战告捷 或首产7系轿车 |
华晨联手五粮液启动发动机项目 |
---|
五粮液华晨联手造发动机 南方基地落户四川绵阳 |
华晨金融公司获法国银行投资 |
---|
金融公司2010年正式运营 首家外资银行扶持的自主汽车金融公司 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
华晨成长史 |
旗下公司 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
最新报道更多 |
---|
|
相关评论更多 |
---|
|
相关专题更多 |
---|
网友留言 |
---|