海外发展中国家车市，近一二年涌现诸多廉价车型，其中推出廉价品牌车最多的是日系车。中国自主品牌车海外车市主打车型，同样是性价比占优的中低端车型，与日系廉价车型将展开直接竞争，日系凭借品牌和网络优势，无疑占据优势地位。日系廉价车型已经在印度、巴西和俄罗斯，以及东南亚车市铺开，在低端车型领域展开强大攻势，而在上述这些国家，低端车型占据很大销售份额。这些国家车市都是中国自主品牌车的主攻车市，日系廉价车型海外车市阻击中国自主品牌车。

近年愈演愈烈的中日政治纷争，导致日系车在中国车市受到冲击，虽然日系车在中国去年出现复苏形势，但长远看来，日系在中国仍然存在风险。日系为规避中国车市风险，积极在海外其它发展中国家大力投资，化解随时可能出现风险的中国车市带来的销售压力。东南亚车市如今是日系车的天下，占据绝对的市场销售份额。

中日两国政治斗争，无可避免将在经济层面凸显，汽车工业必定包含其中，日本汽车工业无疑是当今全球车界翘楚。日系在中国遭受损失，完全有可能在海外车市报复中国汽车工业，中国自主品牌车走全球化道路，日系具有强大开发能力，廉价车型将在海外发展中国家与中国自主品牌车处处作对。不仅仅在低价区间，中国自主向上的中端领域，日系同样可以处处阻击。

印度车市占据最大销售份额的是铃木合资品牌车马鲁蒂铃木，丰田首款廉价车型Etios，首发就在印度车市，Etios已经进入南美车市。本田Amaze和Brio都是针对印度车市开发的廉价车型，Brio已经进入东南亚车市。

本文重点针对日产旗下廉价车型展开分析，其中Datsun最具典型性，Datsun今年将在印度、俄罗斯和印度尼西亚上市，也就是说这款车将在海外发展中国家车市，直接对中国自主品牌车形成冲击。

Datsun GO

首款将在俄罗斯上市的廉价日系车型，即是Datsun，其余日系廉价车目前还未登陆俄车市。而俄罗斯车市目前是中国自主品牌车海外最大车市，且是最重要的海外车市之一。日产Datsun廉价品牌车凭借大牌优势，将对中国自主品牌车在俄车市形成直接威胁。

雷诺-日产联盟今年将完成控股伏尔加(拉达)，成为雷诺-日产-伏尔加集团联盟。雷诺旗下罗马尼亚品牌车达契亚车型，已经在俄罗斯车市获得巨大成功，达契亚车型Logan和Sandero都是俄车市畅销车型，SUV车型Duster是去年俄罗斯车市SUV销量榜冠军，这三车型仅仅是贴雷诺车标在俄上市。大品牌低价车型，市场号召力可见一斑。

雷诺成功运作达契亚车型在俄车市的成功经验，今年将复制到日产，日产Terrano(源自Duster)今年底将在俄上市，这款车型已经在印度上市，Duster和Terrano双双已经杀入印度车市销量榜前二十位。Terrano是否会导入巴西车市，目前还没有确切消息。雷诺Duster在巴西车市，占据SUV车型销量榜首位。

日产Datsun的主打市场为发展中国家车市，且开发成本低廉，该车主要使用日产及联盟车企成熟平台。针对印度车市开发的Datsun Go源自日产Micra平台，去年七月该车型在印度全球首发，今年二月份已经在印度雷诺-日产工厂开始量产。

Datsun Go+针对印度尼西亚等东南亚车市，日产Note上一代平台开发而来，售价8800美元。

俄罗斯版三厢Datsun全新无伪照曝光，详细数据将在近日公布。据俄车媒报道，很可能源自拉达新车Granta平台，拉达Granta去年为俄车市销量榜冠军车型。

Datsun紧凑型SUV

Datsun紧凑型SUV概念版车型redi-GO，日前在印度新德里车展曝光。

俄产Datsun无伪装照曝光

2月6日Datsun俄罗斯公布全球战略规划，独立经销商网络，与拉达差异化营销，主打人群为20至35岁年龄层，Datsun售价在400 000卢布之下，适合这部分消费群体。2014年在俄将推出两款车型，计划于2016年总销量至10万辆，日产计划于2016年总销量至30万辆，Datsun占据日产三分之一销售份额。另外，Datsun今年将在印度和印度尼西亚分别推出两款车型，南非推出一款车型。在俄罗斯车市四月份首发，六月份媒体记者试驾，八月份莫斯科车展亮相，九月份广告发布。

Datsun直接竞争对手如下：一汽V2、V5和欧朗，奇瑞大部分在售车型，力帆320和将上市的530，吉利MK，其中仅欧朗售价超过40万卢布，其余自主车型都在40万卢布之下。向上可以直接与俄罗斯车市销量最高自主车型吉利EC7，形成竞争关系。同时可配合日产Almera和Note两车型，对EC7形成上下夹击之势，EC7起步价售442 000卢布，日产Almera和Note起步价分别为429 000和529 000卢布。日产逍客去年排在俄车型销量榜第十六位，今年再添一款SUV廉价车型Terrano，同样对自主SUV车型形成上下打压之势。俄罗斯车市，低价就是硬道理，再加上日产的品牌力优势，自主品牌车压力陡增。

印度开始量产Datsun Go

汽车工业全球化，跨国大型车企如何打造一款廉价车型，征战发展中国家车市，如何造势运作，日产做出很好诠释。中国自主品牌车可从中学习借鉴，开发一款车型要站在全球市场角度，一款成功车型在国内外市场都要通吃。而自主品牌车中，吉利帝豪EC7无疑是自主品牌车中，国内外运作最为成功的车型，国内市场表现自不用讲。该车型在乌克兰、俄罗斯、埃及车市去年都有上佳表现。成功要素：欧洲碰撞四星的号召力，性价比较高，且车型已经逐步系列化。今年看看在巴西车市帝豪EC7的表现如何。

自主品牌车的生存之道，笔者曾就此撰文指出，必须全球化，参与全方位的竞争，才有望在未来生存下去。海外发展中国家车市是自主必争之地，今年奇瑞巴西大规模工厂将开业，拉开全面本地化阵势，看此番，奇瑞能否成功在巴西车市运作。

自主品牌车在海外发展中国家将面对强大挑战，也可以说是全面阻击，不仅仅来自日系品牌车。福特、雪佛兰和现代等等车企，都在加紧开发适合发展中国家车市的廉价车型。日前新德里车展就是缩影，紧凑型SUV热，在新德里车展可窥一斑。自主品牌车必须谨慎应对，稳扎稳打布局海外发展中国家车市。