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罗兰:长城与长安在俄罗斯车市水火不容

凤凰汽车专栏作家  罗兰
2014年02月18日 10:20:47   

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罗兰

作者:罗兰

核心提示:现在突然出现SUV车型长安CS35,直接与长城形成竞争关系。伊利托公司对此一如既往,只是简单称:“我们将继续与长城合作,关于中国人试图终止合同一事,我们什么都不知道”。但是坊...

凤凰汽车评论  话说双长俄罗斯的官方代理商同为“Irito”(伊利托)公司,此番缘何有此一说,长城长安在俄罗斯掐架。如果追述更早以前,去年长城在俄罗斯曾经就有过传言,与经销商不睦,可能将与伊利托解约,但之后长城出面辟谣,声称与伊利托关系牢固,还有可能与伊利托共建大规模组装厂。

最近俄罗斯坊间传言又起,长城俄罗斯办事处新任陈姓负责人,拒绝回答关于长城是否继续由伊利托公司代理事宜,原因是伊利托公司今年刚开始接手代理长安,长安Eado和CS35两款车型已经在俄罗斯上市,Eado售价在539000至709000卢布之间,CS35售价在549000至699000卢布之间(1美约合35.1卢布)。

长城去年俄罗斯车市共计售出19 954辆车,销量同比上涨39%。多年以来伊利托代理长城俄罗斯经销事务,长城销量始终未见突破,徘徊不前。后进的力帆吉利,目前销量已经远超长城。但长城目前的优势,是旗下车型均价排在所有自主品牌车首位,虽然销量不及力帆和吉利,但销售总金额远超上述两家品牌车,单店营销收入居各自主品牌车榜首。

长城俄车市去年共售出19 954辆车,车辆均价为24957美元,共计销售总金额约为4.98亿美元,85家经销店平均每家售出约235辆车,单店年销售金额总计约为586万美元。长城高管此前曾经扬言,在俄罗斯稳扎稳打,追求利润率,销量其次。

伊利托公司此前曾经代理过华晨、比亚迪哈飞,但这些自主品牌车在俄上市的都是轻型轿车,都不是长城的直接竞争对手,长城很长时间一直专注于越野车、交叉车型和皮卡。伊利托代理华晨、比亚迪和哈飞期间,长城同样试图销售轻型轿车,但一切都未获得成功,来自中国的轻型车价格昂贵,伊利托没有意愿在俄组装生产这些车型,同样也没有能力。因此,长城贡献了最边缘部分,放弃其它一切选项,同时在伊利托旗下代理品牌车中没有竞争对手。

现在突然出现SUV车型长安CS35,直接与长城形成竞争关系。伊利托公司对此一如既往,只是简单称:“我们将继续与长城合作,关于中国人试图终止合同一事,我们什么都不知道”。但是坊间知情人士透露,长城与伊利托分手基本已成定局。

据长城俄罗斯办事处陈姓负责人称:“伊利托一直是长城汽车可靠和重要的合作伙伴,当一个分销协议到期后,也不会影响我们长期友好的合作关系”。但陈明确表示,我们禁止长安与长城在一家经销店同时销售,这点与伊利托公司已经达成共识。

但显然不是陈说的这样,下图可以清晰看出,伊利托一家经销店分成两部分,同时销售长安和长城车型,形成简单而优雅的门店。

笔者认为,传言非空穴来风。长城早就应该另起炉灶,单独挑起经销事务,全力在俄罗斯车市拓展,受制于经销商,难以做大。去年风传将与伊利托合资建厂,且是伊利托出资占大部分,同时长城还将在远东建独立大规模组装厂。或许今年长城独立将成为事实,结局如何,稍后将见分晓。

现实是长城或许根本无力摆脱伊利托公司,还未听说长城在俄罗斯已经拥有自己的独立经销商网络,渠道为王,就此而言,长城只能再次隐忍,几时能与代理商伊利托分道扬镳,还需从长计议。伊利托凭借渠道优势,将长城和长安玩于股掌之间,自主品牌车进军俄罗斯车市,至今依然缺乏前瞻性战略规划,事到临头,也只能被动接受。多年来,自主品牌车在俄罗斯车市风波不断,显然是吃多少堑都难长一智。深层原因或许更为复杂,揭晓就只能等待长城如何公布此事。。。

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罗兰

专栏作者:罗兰

独立评论员

莫斯科大学学者 曾留学工作于保加利亚、乌克兰和俄罗斯十余年,致力于推广自主进军海外车市。全球视野、独特评析海外车市。

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