凤凰汽车评论  多年以来，长城与其俄罗斯官方代理商伊利托公司，始终在玩一种游戏，即相互间龌龊不断，但同时都没有替代选项，所有只能继续合作下去。也就是这种关系，令长城销量始终徘徊不前，俄罗斯车市高速成长的SUV细分市场领域，长城并未从中分得一杯羹。而现在，伊利托又同时新代理两家自主品牌车，长安和比亚迪SUV车型，三月份相继上市，长城骨鲠在喉，但却是有苦难言。

三月二十六日伊利托公司在利佩茨克的新喷涂车间正式开业，长城SUV车型H3和H5车身在此喷涂，今后H6和长城皮卡都将在该厂喷涂。喷涂车间采用德国DURR公司设备，完全可以按照客户要求喷涂所有级别车身。伊利托公司称：“采用最先进的工艺和环保标准，竞争能力极强”。五月份焊接车间开工，2015年组装车间开工，分阶段建成全过程组装厂。整个投资100亿卢布(最新汇率1美元约合35.6卢布)，年产可至10万辆车。

早前伊利托代理长城期间，车身焊接和喷涂在“Derways”工厂(该厂目前组装生产力帆、吉利和纳智捷，自主品牌车主要生产基地)，而最后组装则在莫斯科郊外的工厂。2013年秋天伊利托终止与Derways合作，现在组装生产全在伊利托公司旗下工厂，伊利托已经在莫斯科郊外拥有焊接工厂，喷涂在利佩茨克州新厂，组装还在莫斯科郊外工厂。

关键是开业仪式，并没有长城代表参与，按常理，如果深度合作的双方，重大事件缺席不合常理。开业剪彩由利佩茨克州州长奥列格 卡纳廖夫和伊利托公司总裁阿里克塞 列子里科夫主持。该厂是伊利托公司在利佩茨克州政府支持下建造，投资方显然不包括长城，也就是说今后伊利托完全可以组装生产其它厂家车型，不仅仅局限于长城车型。

伊利托公司跨界经营，拥有经销商网络，然后再拥有全过程组装厂，可拥有的选择自然大增。尤其是现在许多自主品牌车都瞄准俄罗斯车市，伊利托多年代理中国自主品牌车的经验，对于初入俄罗斯车市的自主品牌车而言，吸引力较大。但鉴于与长城的合作过程中不断产生摩擦，其它自主品牌车应该慎重选择与伊利托是否合作。

去年长城就披露将独资在俄滨海边疆区建设大规模组装厂，滨海边疆区政府发出声明称有这个意向，今年确是未有新进展消息曝出。长城期待在俄大展拳脚，唯有独立建厂可能比较靠谱。在长城自己工厂还未建成之前，也许只能继续与伊利托公司合作下去，长城难受也只能选择隐忍，别无它途。

长城试图成为全球车企，企业文化构建是顶层设计，现阶段长城的半军事化企业文化，或许在国内行得通，但将这一套带到俄罗斯车市，难免招致抵触，习惯发号施令长城，显然与其俄罗斯官方代理商格格不入。已经进入俄罗斯小十年的长城，陷入如今尴尬局面，销量始终徘徊不前，长城只能从自身找原因，换句话讲，如果长城不能总结经验教训，不能彻底改弦易辙，在俄罗斯车市还会处处碰壁……