凤凰汽车评论  乌克兰陷入内战，但还未到一发而不可收拾的地步。东南部俄罗斯族裔集聚区，连日来血腥冲突有升级趋势，如果美欧与俄罗斯无法达成妥协，则乌克兰陷入全面内战的可能性极高。

政治斗争无处不在，和平年代是一种玩法，战争年代又是另一种玩法。乌克兰极为重要的战略地理位置，导致美欧与俄罗斯博弈自苏联解体以来，从未间断过，此番升级到无法调和地步，俄罗斯与美欧展开全面较量，一场东西方意识形态的决斗，以一种前所未有的形式打响。乌克兰成为棋子，任由大国摆布，其实是乌克兰人的悲哀。

无论如何，乌克兰已经难逃经济衰退，人心不稳状态，短期内很难摆脱困境。为此，乌克兰民众埋单，严重冲击日常生活成为必然，这在消费层面凸显无疑。乌克兰车市四月份销量同比大跌70.3%，环比销量下跌29%，仅售出7765辆轻型车。今年下半年乌克兰车市销量继续下跌，想必都可以理解。

乌克兰车市四月份销量大跌的同时，各大自主品牌车销量同比全数下挫，但环比销量则有上升的车企，奇瑞和力帆环比销量分别上涨36.8%和147.4%。

动乱中的乌克兰车市，自主品牌车性价比优势凸现出来，如果再配合优惠打折等等促销活动，自主品牌车乌克兰车市份额将进一步提升。笔者认为，乌克兰目前局面适合自主拓展，先将销量拉升，利润可以不必考虑，先占据足够市场份额，为今后进一步扩张奠定基础。

乌克兰汽车工业协会发布数据显示，四月份有五家中国自主品牌车进入销量榜前三十位，这也是首次如此多自主品牌车进入此榜单。

吉利排在销量榜首位，售出964辆车，同环比销量分别大跌52.8%和32.5%。奇瑞排在第二位，售出160辆车，同比销量下跌49.8%，但环比销量上涨36.8%。力帆、长城和比亚迪分列第三至五位，分别售出94、91和71辆车，同比销量分别下跌16.8%、34.5%和79.7%。环比力帆销量上涨147.4%，长城和比亚迪分别下跌7.1%和4.1%。一汽和江淮销量未上榜。

乌克兰车市今年前四个月轻型车销量同比下跌39%，售出45 781辆新车。乌克兰车市可能在未来多年，都将是经济型车的天下，这也是大多数自主品牌车擅长的领域，奇瑞几款新车实力不俗，E3、艾瑞泽7和瑞虎5可以在俄罗斯和乌克兰车市大显身手。

吉利、比亚迪、长城、力帆和江淮等多款自主车型，在乌克兰车市都具有相当竞争力。其中在当地已经投产的吉利和江淮，竞争能力就更为显著，吉利已经连续数月排在销量榜首位，吉利在乌克兰车市的排头兵地位，可能在很长一段时间内其它自主都难以逾越。

笔者观察而言，综合实力相比，吉利和奇瑞在乌克兰车市显然走在其它自主前面。奇瑞多款新车构成的竞争矩阵，实力确实不容小觑，奇瑞改写乌克兰车市的时机已经来临，不仅在乌克兰车市，俄罗斯车市奇瑞同样可能冒头。俄乌车市自主相互之间竞争将日益激烈，希望别再重现相互恶性竞争的一幕。