凤凰汽车评论  欧商协会汽车制造商委员会最新数据显示，俄罗斯车市五月份，轻型车和轻型商用车销量同比下跌12%，售出201 487辆车，今年首现深度下跌趋势，跌幅最重的单月，前五个月销量同比下跌6%，售出1 030 533辆车。

俄乌冲突，地缘政治局势紧张，俄罗斯国内经济震荡，不确定性因素增多，消费者观望情绪渐浓，导致车市消费需求疲软。欧商协会分析认为，六月份的销售趋势，将决定下半年俄车市去往何方。

自主品牌车俄罗斯车市四强，无一例外，销量同比全数下跌。排在五月份销量榜前四位的自主品牌车分别是：力帆、吉利、长城和奇瑞，分别售出1650、1410、1306和1207辆车，销量分别下跌30%、42%、29%和28%。今年前五个月，力帆销量排在自主首位，售出8433辆车，同比销量下跌4%。吉利售出8008辆车，销量同比下跌11%。奇瑞销量与去年同期持平，售出7959辆车。长城同比销量下跌21%，售出6901辆车。

俄罗斯车市五月份销量榜前十位品牌车中，仅日产销量同比上涨，其余全数下跌，五月销量超过万辆的前七位品牌车，如果与去年同期相较，日系上位快速，丰田和日产位列销量榜第五六位，日系整体表现优于其它车企。表现最为抢眼的是日产，得益与雷诺-日产联盟入主伏尔加(生产拉达牌车)，日产快速导入廉价车型，加速布局俄罗斯车市，产能迅速拉升，性价比优势凸显的日产新车型，轻松赢得俄罗斯民众信赖，将会延续销量上涨的趋势。

五月份俄车市，车型销量榜显示，排在第一位的依然是拉达Granda，也是销量唯一超过万辆的车型。外国品牌车中现代Solaris(新瑞纳)排在销量榜首位，排在俄车市车型销量榜第二位，仅次于拉达Granda。起亚新Rio排在销量榜第三位，这是现代起亚定价策略的成功表现。自主品牌车在俄罗斯车市未来最强劲的竞争对手，无疑是日产、现代和起亚，这三家都深谙价格战，且深悉自主品牌车的强弱点，都可以在中俄车市阻击自主品牌车。

一汽因为去年同期销量基数低所致，五月份销量同比微涨5%，售出292辆车。长安、海马、华晨、江淮和比亚迪，这五家或是今年四月刚开始在俄罗斯车市销售，或是恢复重新上市，销量都还在两位数徘徊，俄罗斯目前局面显然无法支撑这些新品牌车获得较好销售结果。另外却给了新进俄罗斯车市的自主品牌车机会，可以从容布局，为未来必将走出低谷的俄车市，奠定发展基础。

六月七日，奇瑞俄罗斯官方宣布，E3、新瑞虎5和艾瑞泽7三款新车将登陆俄罗斯车市，目前官方宣布代号分别为A19(E3)、M16(艾瑞泽7)和T21(新瑞虎5)，当然不排除上市之后，上市车型将更改为新名字。

俄罗斯车市在未来数年内，性价比高的车型依然最受欢迎，自主品牌车在定价策略上必须切合实际，参照对比，谨慎突破天花板。最为关键是大规模组装生产厂必须建成，且是全产业链模式，否则竞争乏力，难以抗衡全面本地化的其它一线品牌车企。

今年八月份，众多自主品牌车再次云集莫斯科车展，已经脱胎换骨的自主车型，更具备冲击俄罗斯车市的实力，自主当紧紧攥住俄罗斯需要中国的最佳机遇期，实现期待已久的突破。