凤凰汽车评论 巴西世界杯之后，中国-拉美共同体合作日益加深。海外媒体有种认知，即美国忙于应对中东和乌克兰危机，而中国却在美国的后院拉美加速渗透。

笔者却认为，既然美国可以利用日本，东南亚少数国家一再挑衅，挑战中国的底线。那么作为回应，中国当然可以也必须深入到美国大后方，加强与拉美共同体合作，尤其是先扩大在拉美的经济战略纵深，强化在拉美的影响力，假以时日，必然可以在美国的后院楔入钉子。

送给美国政府一句俗话“骑驴看唱本 走着瞧”。

地缘政治格局的改变，必定深度影响经济格局。中国与南美日益密切的经贸关系，在政治互信基础上，定会再上一个台阶。

中国企业深入南美各国已成燎原之势，其中汽车企业在南美的扩张，实际早已展开，只是处于开拓早期，还未形成规模。而自主品牌车企在巴西建设大规模工厂，全产业链推进模式，标志着在南美车市的发展进入新阶段。

南美诸国重点车市当然是以巴西为主，阿根廷、智利和乌拉圭为辅的四大车市。众多自主车企云集智利和乌拉圭，巴西限制较多，自主车企还未大举进入。但长远看，多数自主意在巴西，巴西车市规模体量巨大，去年总销量已然超过德国，成为全球第四大车市。

巴西车市

巴西车市今年上半年共计售出1 582 634辆车，同比销量下跌7.33%，创下自2010年以来最差销售纪录。巴西世界杯对于车市影响巨大，虽然各大车企在巴西世界杯植入式营销，推动品牌知名度影响力方面大有裨益，但对于狂热的巴西球迷而言，看球无疑排在第一位，工作等等全部置之脑后。

六月份江淮和奇瑞分别位列巴西车市销量榜第十八和十九位，分别售出567和465辆车，江淮销量同环比分别下跌53.7%和28.3%，奇瑞同环比分别下跌23.5%和31.5%。

今年前六个月江淮和奇瑞分别售出4798和4365辆车，去年同期江淮和奇瑞分别售出8928和2501辆车。

力帆六个月在巴西车市共计售出2088辆车，其余自主如哈飞、长安和吉利，销量太低在此略过。

智利车市

智利车市今年上半年销量同比下跌9.3%，售出165 525辆车。有20家自主车企在智利车市，仅选取半年销量超过千辆车的自主品牌车入围，自主品牌车销量榜前六位的车企依次是：长城、奇瑞、江淮、比亚迪、长安和吉利，分别售出2921、2123、1700、1365、1261和1102辆轻型车和轻型商用车。

形成鲜明对比的是智利车市，2014年上半年销量榜前六位车企，也是销量过万辆的品牌车。分别是雪佛兰、现代、起亚、日产、丰田和铃木，销量分别为23 168、15 980、14 794、11 638、11392和10481辆车。六大品牌车，共同占据智利车市52.8%的市场份额，雪佛兰高居榜首，占据14%的份额。

两相比较，不难看出，自主品牌车在智利车市所处地位。

阿根廷车市

阿根廷车市今年上半年共计售出380 878辆车，同比销量下跌23.85%。阿根廷车市比较奇怪的现象，销量榜上仅有奇瑞，近几个月东风刚上榜。

今年上半年奇瑞共计售出1848辆车，仅占0.5%的市场份额。东风仅售出23辆车。

阿根廷车市的格局是销量榜前五位，基本垄断整个车市。上半年销量榜前六位分别是：大众、雷诺、菲亚特、福特、雪佛兰和标致，分别售出57 973、50 314、49 261、49 249、43 934和38 720辆车。分别占据15.2%、13.2%、12.9%、12.9%、11.5%和10.2%的市场份额。

这与智利车市格局很相似，前六位品牌车就占据阿根廷车市75.9%的市场份额。

乌拉圭车市

乌拉圭汽车贸易协会发布数据显示，上半年共计售出17 700辆轻型车，整个乌拉圭车市上半年共计售出28 446辆车(包括SUV、轻型商用车、重卡和客车)。

乌拉圭车市体量小，所以众多自主扎堆，就显得特别突出。数据太多且量小，笔者仅就销量榜前六位作出阐述。

今年上半年乌拉圭车市自主销量榜前六位(轻型车销量榜)，分别是：奇瑞、比亚迪、吉利、一汽、长城和力帆，分别售出1510、1185、715、714、349和325辆车。

乌拉圭车市销量榜前六位分别是：雪佛兰、大众、菲亚特、铃木、日产和现代，分别售出3167、2448、2432、1933、1701和1602辆车。

奇瑞排在销量总榜第七位，乌拉圭车市年总销量有限，众多自主扎堆，超过千辆车销量的榜单前十位中，奇瑞和比亚迪分列第七和第九位，相较于巴西、阿根廷和智利车市，看起来销量悬殊较低，也仅此而已。

自主品牌车在南美车市大有作为，尤其是以奇瑞和江淮为主的自主车企，今明两年大规模工厂都将在巴西建成。比亚迪主打新能源，或将撬开巴西商用车领域。其余自主车企也有建厂计划，三五年之后，自主车企在巴西车市将会给出答案，今天的付出是否有回报。（文/凤凰汽车特约评论员 罗兰）