凤凰汽车评论 笔者预计，自主品牌车将在2015年进入印度车市。印度新总理上台，主抓经济，中国领导人今秋将出访印度，中印两国在经济领域的合作可能将掀开新的一页。

印度极具潜力的汽车市场，对于中国车企而言相当重要，自主品牌车布局印度早已拉开序幕，早前已经在印度车媒爆出自主路试车型，奇瑞和长城或许明年都将进入印度车市。

奇瑞与捷豹路虎的东家塔塔集团正在商议合作方式，何种模式目前还是未知数，但奇瑞借力塔塔打入印度车市，想必没有悬念。

今年六月份销量同比大涨13%，售出212 904辆车，上半年印度车市销量同比微跌0.8%，售出1 259 109辆车。

日系车市目前在印度车市占据统治地位，马鲁蒂铃木今年1-6月份分别售出：94556、99713、102 269、79119、90560和100 964辆车，占据印度车市47.42%的市场份额。

六月份印度车市销量榜前二十位车型中，马鲁蒂铃木旗下车型占据九席，马鲁蒂奥拓、WagonR、Drize和Swift排在销量榜前四位，分别售出30449、17119、15990和13632辆车，前三位销量同比分别上涨51.9%、82.2%和27.4%，仅第四位同比销量下跌20.9%。

六月份销量榜第五至二十位分别是：马辛德拉Bolero、现代i10 Grand、本田City、本田Amaze、现代Xcent、现代Eon、马鲁蒂Omni、丰田Innova、福特EcoSport、马鲁蒂Celerio、马鲁蒂Ertiga、马辛德拉Scorpio、雷诺Duster、马鲁蒂Ritz、马鲁蒂Eeco和现代Verna，分别售出7909、7901、7715、7073、7069、6579、6496、5377、5176、4878、4875、3849、3816、3783、3242和3222辆车。

印度车市与巴西车市比较相像，销量榜前几位品牌车基本垄断整个车市，且印度车市更为突出，马鲁蒂一家独大。排在印度车市上半年销量榜第二位的是现代，1-6月份分别售出33405、34005、35003、35248、36205和33514辆车，销售比较平稳，占据印度车市15.74%的市场份额。

销量榜第三位是本田，六个月分别售出15714、14543、18426、11033、13357和16306辆车，占据7.66%的市场份额。

第四位是马辛德拉，六个月分别售出19792、19226、23433、17330、18063和16045辆车，占据7.54%的市场份额。

丰田排在第五位，1-6月份分别售出10910、10100、8206、7562、11806和12010辆车，占据5.64%的份额。

第六位是塔塔，六个月分别售出10974、11325、12640、7441、9230和7911辆车，仅占3.72%的市场份额。

就塔塔目前在印度的销量，不难看出为何要与奇瑞合作，印度车市是廉价小型车的天下，塔塔缺乏相对应的车型。而奇瑞则有众多小型车可供选择，奇瑞为此也可摆脱在国内无法赚钱的小车平台，转移至印度，或许还能开辟出一片天地，何乐而不为。

销量榜第七至十五位，分别是福特、雪佛兰、雷诺、日产、大众、斯柯达、达特桑(日产新品牌，独立计算销量)、菲亚特和HM-三菱。上述这些品牌车，月销量都未过万辆，销售数据在此略去。

雪佛兰两款车型五菱和赛欧，在印度车市销量不如人意，五菱在国内销量排在榜首，赛欧同样排在中国车市销量榜前列。

五菱印度名为Enjoy，今年六个月在印度车市分别售出1098、941、1310、939、934和987辆车，销量同比大跌61.7%。

三厢赛欧六个月分别售出758、521、733、590、457和516辆车，两厢版分别售出459、353、552、388、363和366辆车。

雪佛兰六个月在印度车市分别售出5557、5607、6601、5302、4865和5165辆车，雪佛兰原本期望借助在中国获得巨大成功的两款车型五菱和赛欧，在印度车市实现突破，但目前看来，几无成效。

五菱看来贴牌在海外销售路子不一定行得通，借助通用海外渠道也不靠谱，五菱需要寻找到一条属于自己的海外销售之路，下一个重点车市应该是东南亚，但不知道五菱能否开辟出符合自身特点定位的道路，进军海外车市需要相当慎重，一旦开局做坏，再想立足恐非易事。

通用难道不应该为五菱印度开局不利承担责任吗？不知道五菱内部对此有何看法？

印度车市与众有别的现状，所有期望进入的中国自主品牌车，都需要彻底研判印度车市，看旗下车型是否适合印度车市，如果不开发适合印度国情的车型，将现有自主车型引入印度车市，前景可能都不太乐观，五菱和赛欧就是明证，当然还需吃透为啥五菱和赛欧在印度就打不开局面，原因何在？（文/凤凰汽车特约评论员 罗兰）