凤凰汽车评论 长城国内销量下跌，市值严重缩水，H8难以上市风波至今未平息，指责同行抹黑等等，令长城处于风口浪尖。

长城国内局面稍微缓和之后，八月二十七日登陆莫斯科车展，重点力推换标品牌车哈弗，全系车型到场。而在车展之前，八月二十五日长城在俄罗斯图拉州举行开工奠基仪式，工厂位于图拉州乌兹诺夫斯基工业园区，“乌子诺夫工业园区”为俄罗斯中部最大工业园区，占地2500公顷。

五月二十日俄方代表团到访中国，在上海正式签署建厂协议。长城是该工业园区首家入驻企业，图拉州州长弗拉基米尔 格鲁兹杰夫莅临开工典礼。长城新工厂占地200公顷，园区距离莫斯科190公里，离俄罗斯另一大汽车生产地卡卢加更近，力帆在卡卢加建厂。州长表示，长城还将在该工业园区投产发动机和变速箱。

长城投资5.2亿美元，设计最大产能为年产15万辆车，将于2017年建成开工，提供2500个工作岗位，H6和H2将率先投产。州长声言将全力配合支持长城在图拉州的发展，图拉造长城将成为该州政府用车。

长城魏建军发言称：“建厂计划凸显中俄关系发展，具有标志性象征意义。图拉州完美的工业园区、便利的交通环境、充沛的劳动力资源、州政府全力支持集团发展和优惠投资政策”。看起来，长城非常满意在图拉州投资建厂。

此间分析人士认为，长城15万辆车产量，占据俄罗斯车市4-5%的份额，对于长城而言，占据如此市场份额很难办到。哈弗作为独立豪华品牌想要俘获俄罗斯民众，非常困难，偏执的俄罗斯人长期以来，心目中的豪华品牌车就是德日系车型，长城想要撬开此细分市场，需要付出巨大努力，存在机会但很渺茫。

长城在俄罗斯建厂，无论如何都是大事件，但长城显然并未大张旗鼓宣传造势，或许因为H8在国内引起的风波还未彻底平息，索性避开国内汽车媒体，在俄罗斯低调举行开工奠基仪式。

与长城形成鲜明对比的则是奇瑞和江淮在巴西的高调，江淮虽然销量在巴西车市处于低迷期，但这并不妨碍江淮积极参与巴西世界杯营销宣传，且是大张旗鼓，弄一帮国内媒体记者去巴西报道。奇瑞巴西工厂即将开工，整个工程已经进入扫尾阶段，或许届时同样将邀请大批媒体到场见证。奇瑞巴西工厂具有里程碑式意义，这是自主车企第一家海外大规模工厂。

长城俄罗斯建大规模组装厂，同样具有象征意义，这也是俄罗斯首家自主大规模工厂。但长城选择低调开工，好似并未邀请国内媒体参与，个中缘由，恐怕只有长城自己知道。

长城进入俄罗斯多年，数次传出建厂计划，但一拖再拖，始终未见真正动工，此番进入实际施工阶段，了却长城多年夙愿。

连续几年SUV细分市场领域俄罗斯车市表现独树一帜，始终处于高速上涨态势，预测2015年SUV所占市场份额将至50%。长城一直在此领域未有建树，销量始终裹足不前。

长城去年在俄罗斯车市共计售出19954辆车，其中H3和H5共计售出18022辆。今年长城在俄罗斯推出H6，只是俄罗斯车民认为H6售价过高，已经碰到售价天花板，销量平平，主打车型依然还是H3和H5。

M4和M2已经在俄罗斯上市，同样为找到目标客户，如果说小型SUV一直都不是俄罗斯市场的主力车型，但今年七月份欧宝Mokka冲进销量榜前二十五位榜单中，排在第二十五位。显见小型跨界越野车已经在俄罗斯车市，越发受到关注。

长城今年前七个月在俄罗斯车市共计售出9403辆车，同比销量大跌22%。销量排在力帆、吉利和奇瑞之后，四大自主品牌车目前在俄罗斯车市，销量处于第一集团位置，其余新进俄罗斯车市的自主品牌车，短期内销量都无法与这四家看齐。

长城在俄罗斯车市主打SUV和皮卡车型，却在高速成长的俄罗斯SUV细分市场领域，没有获得相应的回报，比较遗憾。

长城在俄罗斯建厂凸显其长远战略规划，但长城国内半军事化的行事风格，如果照搬到俄罗斯，结果难以想象。俄罗斯不同于中国，福特在俄罗斯的工厂，已经数次罢工，要求加薪提高待遇等等。在俄罗斯，长袖善舞的车企当属现代，入乡随俗大获成功，现代俄罗斯产Solaris(瑞纳)，已经排在外国品牌车俄罗斯销量榜首位，成为名副其实的“俄罗斯国民车”。如果长城不彻底改变其在俄罗斯的政策，即便在工厂建成之后，或许都难获成功，文化冲突如果不解决，很难在俄罗斯长久立足。