凤凰汽车评论 俄罗斯车市无疑是自主品牌车海外最重要车市，无论是整体销量亦或是进入时间，俄罗斯都占据首要位置。自主品牌车在俄罗斯车市耕耘，迄今为止小十年时光，但在销量方面始终未有建树，抗风险能力极弱，一遇风吹草动，首先遭受冲击的必然是自主品牌车。

自主品牌车在俄罗斯车市，主力车型基本都处在低端，或低端偏上领域，而该领域受多重因素影响，极易出现波动。俄罗斯与西方的冲突，已经导致国内经济走势前景不明朗，外资出逃，金融市场波动，卢布贬值，民众消费趋于谨慎，这一切都传导至车市，而车市对于价格最为敏感的领域一定是低端市场，显然就将冲击我国自主品牌车。

俄罗斯向来有贷款购车的传统，而放贷收紧，贷款利率偏高，民众收入预期看衰，上述种种因素都将冲击汽车消费。俄罗斯政府已经再次启动以旧换新计划，期望为车市注入强心针，但能否提振车市，还是未知数。

俄罗斯与美国欧盟因争夺控制乌克兰，进入前所未有的紧张时期，各方博弈加剧，政治动荡势必影响经济格局，整个欧洲都将卷入其中，无一幸免，无非是损失轻重而已。而俄罗斯国内经济起伏波动，自然影响消费信心，俄罗斯车市进入难以预测走势阶段，可能在未来一两年之内难现大幅上涨行情。大起大落也是俄罗斯车市一大特征，经济回暖，车市快速反弹可期。

自主品牌车八月份俄罗斯车市销量大幅下挫，排在第一阵营的四大自主品牌车力帆、吉利和奇瑞，销量全数下挫，其中吉利跌幅最重，八月份仅售出1226辆车，同比销量大跌56%。奇瑞下跌33%，售出1077辆车。力帆大跌28%，售出1901辆车，但保住自主品牌车俄罗斯车市销量第一的位置。

2014年1—8月份俄罗斯车市各品牌车销量榜

长城八月份销量微涨5%，售出1292辆车，同比上涨源于去年同期销量基数低所致。1-8月份长城同比销量下跌20%，售出10.695辆车。四大自主八个月在俄罗斯的销量唯一例外全数下挫，吉利、力帆和奇瑞销量同比分别下跌31%、17%和13%，分别售出11.897、13.912和11.446辆车。

一汽八月份销量同比大跌59%，仅售出230辆车，八个月共计售出2164辆车，同比下跌25%。去年进入俄罗斯车市至今，一汽表现差强人意，其官方代理商去年和今年发布的销量预测，与其实际销量相去甚远，全年计划销量目标难以实现。今年莫斯科车展奔腾X80亮相，看明年是否会拉动一汽在俄罗斯的销量，整体表现能否改观，还有待观察。

长安和江淮新进俄罗斯车市，海马、比亚迪和华晨重返俄罗斯车市，目前都难以判断未来这些品牌车的走势。

目前俄罗斯车市虽然销量欠佳，但前景被一致看好，所以多家车企都选择扩张，都在加大投资，投资建厂就是看好未来。但自主车企纷纷进入俄罗斯，同质化严重的自主品牌车，竞争将首先在相互间展开，如何避免恶性竞争，是各家自主品牌车必须面对的状况。明年还将有其它自主车企进入俄罗斯车市，俄罗斯再次成为注目焦点，自主车企轮番轰炸俄罗斯车市，效果如何留待市场来检验。

2014年1—8月份俄罗斯车市销量榜前25位车型