凤凰汽车评论 成都车展拉开了一年一度的车市“金九银十”大阅兵，牵动着无数厂家的敏感神经。笔者认为成都车展依然稳坐国内车展“四哥”的交椅，意义恐怕不仅之于一年一度的“金九银十”和西部车市，而是不必等待广州车展收官，关于2014车市的几大猜想恐怕已经日渐清晰。

德系高歌猛进  全年夺冠几无悬念

应对日益明显的消费升级，豪华品牌已经摆开阵势，完全做好了应对之策。全新奥迪A8L、宝马316Li以及奔驰CLA等新车型近期的陆续上市，将ABB的领先优势再一次刷新。尽管沃尔沃、DS、捷豹路虎、凯迪拉克和Jeep等品牌也明显乏力，但豪华车领域德系三强领跑的格局依然是其他系别在短期内难以撼动的，尤其是欧美系豪车将进一步挤压日系的生存空间。

而在主流品牌行列中，大众汽车依然高歌猛进，其中一汽大众背靠位于成都的第四工厂，市场表现强势，发布不久的8月销量数据,依然领跑车市,全年夺冠将几无悬念。

此外大众汽车在华的另一支主力军，上海大众则发布了NMC概念车的量产版，并命名为“Lamando凌渡”，大部分保留了概念车的设计元素，定位于奢适宽体轿跑，有望继CC和奥迪A5之后再次引爆“轻奢”的概念。据目前传出的2015年初上市的消息来看，动感优雅的轿跑风格定位以及大众一贯的科技精致造车理念，将在细分市场独树一帜，完成朗逸与帕萨特之间的产品线联接，主配两种功率调校的1.4TSI 和1.8TSI两款发动机并将分别配备7速与6速DSG双离合变速箱。产品定位将高于新速腾，并且较之更偏向个人、运动和年轻，更加接近于CC，是A级车市场一个亟待启动的全新细分市场。另据相关信息，上海大众近期正在抓紧进行既有生产线的改造，加上新建基地，完成200万产能储备，迎接下一波密集的新产品投放期，继凌渡之后，全新C级车、B级SUV、新帕萨特、新朗逸、新途观、新途安等多款新车在未来两年内都将陆续投放。因此，目前来看德系高歌猛进，而上海大众在明后两年将进一步发力。

美系暗流汹涌  德日相争坐收渔利

除德系之外，美系车全年的市场表现亦可圈可点，成为了近年来车市德日相争大格局之下，最大的受益者之一。上海通用8月销量为133,048辆，较去年8月的126,132辆同比增长5.48%；今年1-8月共实现销售1,099,900辆，较去年同期的1,023,299辆提升7.49%。尤其是高端的凯迪拉克品牌表现不俗，前8个月，国内累计销量同比劲增64.4%至45,618辆，随着国产化的顺利实施，明显加快了追赶ABB的步伐。雪佛兰新科鲁兹上市的肌肉男变身暖男以及整车技术特征如何强化和均衡，均代表着一种对于85后和90后主力消费人群的一种深刻洞察，一贯擅长品牌营销的上海通用又以一个华丽的转身，走在了同业的前端。

此外美系军团的另一支生力军，福特品牌也在近两年来明显乏力，合资企业长安福特凭借新车翼虎、翼搏及新蒙迪欧销量的带动下，8月份批售销量达60,306辆，增幅为13%；今年1-8月，长安福特累计销量突破50万大关，达到522,394辆，同比增幅达33%，并且随着后续车型的陆续导入，持续稳定的增长也是可以期待的。

日系稳食艰难  复苏大梦恐成泡影

从近期发布的相关数据来看，日系三强中表现堪忧者以本田为甚，东本与广本两家合资公司分别失去了CR-V和雅阁两支销量顶梁柱的支撑，多款主力车型销量不振，产品线过短、过疏，本地化不足，产品定位于精品却偏向于个性化和边缘化市场等多年积淀下来的隐忧已经表现得日益明显。此外，日系的领跑者东风日产也于近两月终结了环比上涨的势头，进入一个新的滞胀期。日系整体复苏的大旗则只好交由丰田来扛，新威驰和新致炫及新卡罗拉和雷凌姊妹的相继上市，迎来了一个较快的增长和复苏期，而长远来看，丰田倚靠自身强大的体系能力和完善的产品储备及开发能力，还具备近一步发力的可能，混动技术的国产化将成为下一个关键期，各项战略的制定和执行到位将直接关系到最终结果。

日系豪车中，仅英菲尼迪表现抢眼，但碍于基数有限，依然远不足以撼动ABB格局；而雷克萨斯依然相对保守和低调，已被沃尔沃和捷豹路虎等先后超越。讴歌的苦日子则还远未到头，尽管国产化可期，但在造车理念和审美上显然与“中国式”主流豪车的发展方向还很遥远。

中系日渐趋稳  马太效应更加明显

中系品牌(惯称自主)虽然同样将成都车展作为年度冲量和引爆下半年车市旺季的关键点，但却并非以自主阵营集体亮相，众泰、莲花、中兴等自主车企都有缺席，而在实际的参展规模上已受到豪华品牌的明显挤压，展位面积纷纷缩水。在消费升级的大背景之下，与其过多的品牌秀，反不如卖车来得更加实际。刚刚发布的8月数据,透露自主品牌遭遇了"十二连降",但从全年来看，自主品牌苦练体系内功，或将让市场份额环比多月连续下降尽快终结，重磅车型的接踵而至都有望充当市场份额保证的"稳定剂"和"强心针"。然而消费升级的趋势以及大城市限行限购的压力，依然让自主品牌疲于奔命，市场竞争中的强者恒强的马太效应将日渐发挥，或许今后更多的品牌将离我们渐行渐远。

法系、韩系等其他系别亦有重磅级产品以及诱人的促销政策为“金九银十”再填助力，距离广州车展大约还有两月半的时间，关于国产乘用车市场全年位次排定的几大猜想都将陆续浮出水面，已经没有太大的悬念，还有一个谜团也是媒体圈内较为关注的话题有待解开，在两个半月之后的广州，日系将面临严峻的守土之战，德系会否还像去年一样高调玩酷？日系恐已无退路。