凤凰汽车评论 变化多端的俄罗斯车市，长期被我国自主品牌车企看好，原因是俄罗斯车市巨大的增长潜力，虽然在成为的欧洲第一大车市的过程中有些坎坷，但成为欧洲第一大是业界共识。为此，多数我国自主车企都有在俄罗斯建厂的规划，但其中处于观望状态的居多，力帆是目前自主品牌车俄罗斯车市销量排在首位的车企，自然早已将建大型组装厂提上日程。俄罗斯最新消息传出，力帆在卡卢加建厂计划再次搁浅。

最近一两年时间，多次在国内汽车媒体传出力帆在俄罗斯建厂消息，最近一次比较详细。力帆在卡卢加投资1.5亿美元建厂的计划披露，规划第一阶段年产几万辆车，显然视销量而定产量的计划，最终将达到年产10万辆车的水平。

力帆董事长尹明善可能在俄罗斯亲自推进建厂谈判，原计划工厂于2015年开建，两年建成，力帆早在国内放出消息，董事长过去就是签署最终协议，但显然情况大变，最终协议搁浅。据俄方消息人士称谈判最终破裂的主因，可能是卡卢加州提供了不恰当的建厂位置。

今年八月底的莫斯科车展，力帆推出X50和D级820新车，改款620(俄罗斯名为Solano)，320升级版330悉数亮相。力帆对于俄罗斯的重视程度极高，在其海外战略规划中排在首要位置，其次是巴西车市。

力帆2007年开始在俄“Derways”工厂组装生产Breez、Solano、Smily和X60车型，2013年力帆在俄罗斯总销量为27.467辆车，同比销量上涨超过34%，排在自主品牌车俄罗斯销量榜首位，今年前八个月销量同比下跌17%，售出13.912辆车，还是排在自主销量榜首位。

力帆进入俄罗斯车市时间晚于奇瑞和长城等自主车企，最新统计数据显示，截止2014年1月1日，力帆在俄罗斯车市的保有量总计为75.734辆车，排在奇瑞和长城之后，吉利之前。奇瑞、长城和吉利总保有量分别为116.919、90.015和62.655辆车。

低价是力帆在俄赢得欢迎的主要手段，力帆俄罗斯最畅销车型是X60，该车最新促销价为429.900卢布(约合73362人民币)，优惠幅度高达7万卢布，俄罗斯销量最高的SUV车型雷诺Duster起步价492.000卢布，其它同级别自主SUV车型没有一款起步价低于55万卢布，不难看出力帆靠啥在俄罗斯打拼。

力帆刚在俄罗斯上市的新车720，起步价售47万卢布。长安逸动、东风S30/H30、奔腾B50起步价分别售53.9万、49.5万和54.9万卢布，帝豪EC7、江淮J5和海马M3，分别售44.2万、52.9万和45.9万卢布，这些轿车售价都超过X60，而俄罗斯民众又偏爱越野车，力帆销量排在俄自主销量榜首位就不难理解。

渠道为王，国内国外都一样，力帆在俄罗斯车市的另一大竞争优势，全力拓展经销商网络，力帆在俄罗斯的经销商数量规模，排在自主品牌车首位，最新统计显示，力帆在俄罗斯91个城市拥有156家经销商。奇瑞在65个城市拥有101家经销商，长城在59个城市拥有85家经销商，吉利在56个城市拥有83家经销商。四大自主车企，目前排在俄罗斯车市自主品牌车销量榜前四位，而它们的渠道优势显然力帆占优。

今年力帆计划在俄罗斯的总销量为3万辆，八个月过去仅售出13.912辆车，完成全年销售目标基本无望。当然这是俄罗斯大环境所致，另一个侧面说明力帆在俄罗斯抗风险能力较弱，一旦俄罗斯经济大环境出现变动，销量立即下挫。其中重要因素是力帆车型处于低端，所对应的目标人群，收入受俄罗斯经济大环境影响，消费极为敏感，收入预期不明朗的情况下，一定捂紧钱袋，降低消费。

海外车市对于力帆而言极其重要，力帆在国内车市自主车企阵营中，所处位置众所周知，俄罗斯目前是力帆海外运作最为成功之地，不容有所闪失，此番建厂计划再次搁浅，将再次阻碍其在俄罗斯的长远战略，自主车企在俄罗斯发展阶段，有战略窗口期，全球各大车企都在加速抢占先机，西方与俄罗斯目前关系如此紧张，美欧对俄经济制裁升级，但美欧大牌车企无一缺席莫斯科车展，不难看出俄罗斯车市对于它们的重要性，如果这些车企在俄罗斯完成战略布局，还能留给我国自主车企还有多少机会呢？