凤凰汽车评论 巴西车市一直是我国自主车企，寄予厚望的海外重点车市之一。而在巴西车市率先完成布局的车企当属奇瑞，其海外最大规模工厂已经在巴西竣工。紧随其后的将是江淮，预计工厂将在明年完工。其它自主车企，都有小规模组装生产或者建大规模厂的计划，何时付诸实施还未确定。

巴西全国工商联汽车经销商协会发布数据显示，九月份巴西车市轻型车和轻型商用车销量同比下跌3.88%，环比上涨9.02%，售出282.519辆车，其中轻型车为209.815辆，轻型商用车为72.704辆。1-9月份共计售出2.404.032辆车，同比销量下跌9%。

我国自主品牌车在巴西车市，总体平淡，销量虽未大起大落，但都在千辆车之下徘徊。奇瑞占据自主品牌车巴西车市销量榜首位，九月份售出876辆车，1-9月份共计售出6712辆车。

江淮销量持续低迷，还在小福下跌通道之中，九月份售出661辆车，今年前九个月共计售出6799辆车。

力帆销量排在自主榜第三位，九月份售出455辆车，首次进入巴西车市销量榜前二十位品牌车榜单中，排在末位。今年前九个月共计售出3323辆车。

吉利刚在巴西上市熊猫车型，五至八月份，销量榜显示销售数据为零，九月份仅售出14辆车。仅就销量而言，吉利在巴西车市还未切入正轨。

自主品牌车在巴西车市，车型销量榜前五位分别是：力帆X60、奇瑞QQ、江淮J2、江淮J3和奇瑞瑞虎，分别售出3037、2386、2034、1724和1703辆车。

自主车企现阶段而言，没有一家占据绝对优势，销量遥遥领先的局面还未出现，奇瑞工厂步入正轨之前，眼前的格局都不会出现太大变化。巴西车市，自主车企仍然处于初级阶段，但随着各大自主工厂建成之后，排位将会发生变化。

巴西车市比较明显的变化是前三位品牌车的排位，九月份大众销量跌至第三位，通用挤掉大众排在第二位。车型销量榜上，大众神车高尔，首次销量下跌至第三位。

九月份巴西车市销量榜，前六大品牌车依次是菲亚特、通用、大众、福特、雷诺和现代，分别售出59.223、49.779、46.595、25.096、20.892和20.251辆车。巴西车市最为显著的特点，就是各品牌车销量差距巨大，第一集团菲亚特、通用和大众，销量遥遥领先，远超第四位之后的品牌车，第四至第六位属于第二集团，福特、雷诺和现代，销量与第一集团军明显不在同一档次。第六位之后，销量逐步拉大，直到没有可比性。

我国自主品牌车的销量排在末端，虽然进入榜单，但销量与前十位品牌车相比，存在巨大差距，等到月销量进入万辆车区间，就说明自主车企已经在巴西扎根。

目前自主品牌车在巴西车市，销售低迷状态何时出现改观？再次进入上升通道区间？可能还需视巴西整体经济状况走势如何，但工厂建成的车企或许有望率先摆脱现状。