凤凰汽车评论 埃及为主的北非车市，是我国自主品牌车海外重点车市之一。政治动荡平息之后的埃及车市，销量强势反弹，九月份售出28,264辆车，同比销量大涨53%，今年起三季度共计售出210,544辆车，销量大增48%。

我国自主品牌车在埃及车市还在持续扩张中，多款新车型登陆埃及车市，华晨金杯S30、东风K01微型皮卡和北汽MZ40小面包车。

吉利EC7高居自主车型销量榜首位，且位列整个埃及车市车型销量榜前列，其品牌地位已经打下基础。九月份售出1383辆车，排在总榜第四位，前九个月共计售出10,891辆车，同样排在销量榜第四位。

吉利EC7在埃及的主要竞争对手：现代瑞纳、日产新阳光、雪佛兰爱唯欧和雷诺洛根(Logan)。

九月份现代瑞纳排在埃及车市车型销量榜首位，售出2650辆车，基本是吉利EC7销量两倍之多，九个月共计售出18,481辆车。

日产新阳光排在第三位，售出1452辆车。与吉利EC7销量比较接近，吉利车型销量可以咬住新阳光。九个月新阳光共计售出12,646辆车。

雪佛兰爱唯欧排在第五位，售出1066辆车，九个月共计售出7408辆车，排在总榜第六位。

雷诺洛根三厢排在第六位，售出1020辆车，新上市车型，共计售出2738辆车。

进入九月份车型销量榜前十位的车型，还有排在第七位的雪佛兰Lanos，第八位的丰田卡罗拉，现代新伊兰特排在第九位，第十位是三菱Lancer EX。分别售出985、719、704和678辆车。

九月份车型销量榜第二位是雪佛兰TFR Singlecab，售出2366辆车，九个月共计售出18,101辆车，排在总榜第二位。

就上述埃及车市销量榜前十位车型而言，吉利EC7已经进入埃及车市主流地位，自主品牌车在埃及的认可程度，远高于其它海外各国车市，埃及等北非车市对于我国自主品牌车，没有根深蒂固的偏见。

自主品牌车海外最大车市俄罗斯的情形就与埃及大不相同，俄罗斯也是自主车企最早进入的海外车市，当年自主车型品质确实难以服众，迄今为止，虽然自主一批新车型进入俄罗斯，仍然需要面对怀疑的目光，先入为主的俄罗斯人，都还在一点一点的接受中国造汽车，品质已经可以放心。

进入埃及为主的北非车市，远远晚于俄罗斯，而目前自主车型的品质亦非十年前模样。这对于自主品牌车而言，相当有利，比较容易在埃及人中建立起品牌信任关系，得到认可的自主车型，开拓埃及为主的北非车市，相对应其它海外车市都要容易许多。

轻型商用车在埃及表现可圈可点，比如金龙XMQ6500E，金龙海狮和金杯海狮，九月份这三款车型分列埃及车市销量榜第二十二、三十和二十三位，分别售出384、253和373辆车，前九个月分别售出3780、3437和941辆车，分列总榜第十二、十四和四十五位。

奇瑞当地产多款车型都在榜上，但排位相对其它自主车型而言，表现欠佳。奇瑞Speranza Enyv九月份售出283辆车，排在第二十八位，前九个月共计售出1939辆车，排在总榜第二十七位。

奇瑞Speranza 瑞虎九月份销量跌至第六十八位，仅售出42辆车，但前九个月销量排在第二十八位，售出1874辆车。

华晨V5九月份售出194辆车，排在第三十四位，九个月共计售出1227辆车，排在总榜第三十九位。

还有众多自主车型，月销量都在一百来辆车，排位都在四十之后。新上市的华晨金杯S30、东风K01微型皮卡和北汽MZ40小面包车，分别售出32、32和42辆车，明年看看这些车型能否确立其市场定位。

海马、江淮和长城的车型销量过低，不再一一赘述。这些品牌车都还处在开创阶段，能否在埃及车市获得一席之地，还有待观察。目前已经获得一定市场地位的自主车企有吉利、奇瑞、华晨和金龙，仅就销量而言，吉利无疑是其中的佼佼者。

吉利、奇瑞和金龙，三大自主进入埃及车市前十五位品牌车销量榜，九个月总销量排行如下：吉利排在第五位，售出11,877辆车，销量同比大涨93%。奇瑞售出4791辆车，同比销量上涨8%，排在第十一位。金龙售出3780辆车，同比销量增长18%，排在第十二位。华晨九月份排在榜单第十一位，售出670辆车，但九个月完整销售数据还在统计中。