凤凰汽车评论 自主车企在俄罗斯和乌克兰车市，面临困难局面，明后年俄乌车市对自主发展多有不利，在此阶段，已经有自主车企开始布局其它独联体车市，以期对冲俄乌车市带来的损失，而先行者则是吉利和力帆。

吉利于2013年2月份在白俄罗斯的合资企业“白俄罗斯吉利”，开始组装生产，同年三月份正式开售，年产能一万辆车，前不久第一万辆车已经下线。白方控股，吉利所占股份有限。

“白俄罗斯吉利”发布数据显示，今年前九个月在白俄罗斯共计售出1653辆车(其中SC7车型排在销量榜首)，在俄罗斯共计售出3156辆车(其中帝豪X7(GX7)销量位列第一)，在哈萨克斯坦售出1269辆车(其中帝豪X7排在销量首位)。

吉利在白俄罗斯的新工厂还在建设之中，年产能为六万辆，2017年建成开工，先期本地化率达到30%，2018年7月份提升至50%。明年吉利计划在白俄罗斯销量不低于3000辆车。

哈萨克斯坦AllurGroup集团公司声称，2014年年初吉利发出倡议，期望合作，十月九日在哈萨克斯坦第二届机械论坛上签署合作备忘录。

哈萨克斯坦主管投资与发展的副总理见证双方签署仪式，前期组装生产五款车型，2015年9月份开始转为CKD组装模式，生产三款车型，将建焊接和涂装生产线。计划2015年生产4500辆车，转入CKD模式后产量提升至25000辆，其中部分出口。

吉利寻求在哈萨克斯坦建厂，可能是其在白俄罗斯推进出现问题，也有可能是哈萨克斯坦车市发展迅速，吉利抢占先机建厂，俄白哈关税同盟，吉利试图打通三国市场，构建更为坚实的市场基础，更加有利于立足独联体车市。

力帆同样在独联体车市寻求多样分发展路径，今年十一月中旬在白俄罗斯首都明斯克，俄罗斯产力帆车型开始在“Business car”经销店销售。一年前几家公司竞标成为力帆车型白俄罗斯代理商，“Business car”胜出，经销店今年九月份建成，占地250平米，同时还在兴建经销商中心，预计将在2017年或2018年建成，保守估计投资高达500万美元。

29岁的萨朵夫尼科夫是“Business car”的老板，他认为力帆的最大竞争优势就是高性价比，卢布贬值，在白俄罗斯力帆X60起步价售1.5万美元，比吉利、起亚和现代更具价格优势。该店门前摆放新车全为客户预订，开业当天交付。力帆X60和Solano(620)将是主打产品，出租车公司青睐620车型。

俄罗斯车市，吉利旗下车型帝豪EC7销售最佳，而力帆则是X60，帝豪EC7和力帆Solano都广受出租车公司欢迎，出租车最考验车辆品质，且是活广告，对于品牌传播相当有益。

明年俄罗斯车市或将难改低迷状态，自主品牌车寻求在独联体车市扩大销路，当然势在必行。吉利在俄白哈三国同时扩张，意图十分明显，将夯实其在独联体的业务，吉利在俄罗斯的销量与力帆基本持平，而在乌克兰车市则是一家独大，销量远超其它自主品牌车。

俄罗斯车市潜力巨大，仅仅是时间早晚问题，必然成为欧洲第一大车市，而哈萨克斯坦车市近一二年销售上涨势头迅猛，整个独联体车市未来都被看好，抢先布局的自主车企，当然是放眼未来，准备好迎接最好的行情到来。目前独联体的局势，是对自主车企战略规划能力的大考，而这一切都将在未来的某一天完全展现出来，届时自主车企真正的强者就将现身，成就其自主车企独联体霸主地位。