凤凰汽车评论 乌克兰内战至今未能找到和平出路，俄罗斯深陷地缘政治冲突之中，导致两国经济大幅波动，俄罗斯感受到的压力尤其明显，这已经无可避免传导至汽车消费市场，俄罗斯车市持续下挫，十一月份销量同比下跌1.1%，售出229,439辆车，今年前十一个月共计售出2,220,751辆车，同比销量下跌11%。

十一月份俄罗斯车市销量环比超过十月份，得益于以旧换新计划，另外消费者赶在新年汽车价格上涨之前出手购买新车，十二月份将延续此趋势。明年车市走向比较复杂，俄罗斯政府已经在考虑延续以旧换新计划，但如果俄罗斯与西方关系不能得到缓和，经济继续承受压力，车市还将难以摆脱低迷销售状态。

卢布贬值，人民币处在持续升值通道空间，对于纯粹依赖出口至俄罗斯市场的自主车企而言，明年的日子难过，但与此同时，已经在俄落地组装生产的车企，可能有机会继续扩大市场份额，继续投资扩网存在机会。

俄罗斯车市十一月份表现最为抢眼的当属日产达特桑(Datsun)，这款基于拉达Granta平台衍生车型，主打大品牌低价，上市仅仅三个月，十月份销量上涨势头强劲，售出4011辆，销量已经超过我国自主品牌车，看起来后劲十足，雷诺-日产-伏尔加联盟集团，将是自主车企在俄罗斯最强大的竞争对手之一。

日产在俄罗斯车市快速推进，建厂以及新车型推出速度之快，对于俄罗斯车市，彰显其志在必得的野心，且目前看来相当成功。产品线日趋丰富，经济型车达特桑主打低端市场，轩逸占据低中端，介于天籁和轩逸之间，日产在俄罗斯已经推出新车型Sentra。SUV车型领域，日产全覆盖，基于俄罗斯最畅销雷诺Duster车型的日产Terrano，主打经济型细分领域市场，逍客和奇骏主打中端，高端市场还有全新上市的Pathfinder，另两款车型Patrol和楼兰，还有入门级紧凑型Juke。

日产目前是所有日系品牌车中，俄罗斯推进速度最快的车企，雷诺-日产入主伏尔加之后，无论在政策层面还是其它资源层面，雷诺-日产联盟的优势相当明显，如果法国和日本与俄罗斯政府层面的关系，不出现大的变动，雷诺-日产联盟将继续扩大其在俄罗斯的势力范围。

另一大看点，有史以来第一次外国品牌车单一车型销量超过拉达，十一月份起亚新Rio售出10,834辆车，超过拉达Granta的销量，占据俄罗斯车市车型销量榜首位。另一款现代Solaris(瑞纳)排在第三位，这款车始终跟在Granta之后，上市至今一直排在外国品牌车俄罗斯车市销量榜首位置。现代起亚集团在俄罗斯车市，牢牢占据销量前列位置，成功经验自主车企可否借鉴呢？

乌克兰车市十一月份销量环比上涨11.5%，同比大跌56%，售出6802辆车。今年前十一个月共计售出轻型车89,391辆车，同比下跌54%。

乌克兰车市2014年1-11月份，销量榜前五位品牌车依次是：丰田、吉利、拉达、现代和大众，分别售出9464、9011、7463、5021和5044辆车，同比销量分别下跌33%、53%、53%、71%和58%。

乌克兰车市目前吉利无疑已经坐稳其自主品牌车老大位置，且在与其它跨国车企同台竞争中，也不落下风，吉利海外车市中运作最为成功的当属乌克兰。乌克兰内战已经严重影响自主车企的发展，明年仍然难见起色，观望情绪将笼罩着各大自主车企。

俄罗斯和乌克兰车市目前状况，确实又再次进入波动区间，09年金融危机之后，我国自主车企在俄罗斯和乌克兰车市，销量复苏趋势十分明显，促使各大自主车企加大在俄乌车市的投入，在乌克兰建厂，更多自主品牌车进入俄罗斯车市，真正准备大展宏图之时，突如其来的乌克兰冲突将俄罗斯卷入其中，地缘政治冲突再次令俄乌经济吃紧，汽车市场自然难逃冲击，结果是自主车企在俄罗斯和乌克兰的发展再次陷入困局，危机危机也包含机会，自主车企能否在危机之中寻找到机会，拭目以待。