凤凰汽车评论 渠道为王，国内外车市都同理。自主品牌车在俄罗斯车市的经销店在持续扩张中，最新统计数据显示，所有自主品牌车相加经销店总数已经超过拉达。截止今年底，俄罗斯车市经销中心总数为4075家(不包括塔甘罗格和ZAZ品牌经销店)，相比去年新增经销店124家，年初至今共计关闭64家，新开189家。

豪华品牌车和中国自主品牌车经销店总数扩张迅猛，其中豪华品牌车经销店增长27%，新增27家经销店，共计经销店总数为464家，占据12%的经销店数份额。我国自主品牌车经销店新增161家，总数已达668家，占据16%的份额。俄罗斯自主品牌车经销店缩减44家，总数为667家，占据16%的的份额。自此，俄罗斯车市我国自主品牌车经销店总数已经超过拉达。其它外国品牌车经销店总数缩减20家，目前共计总数为2276家，占据56%的份额。

豪华品牌车在俄罗斯经销店，仅宝马和卡迪拉克年初至今分别关闭3家和1家，最后这五年时间，俄罗斯车市豪华品牌车经销店，由319家增加至如今的464家，总数增加接近1.5倍。

俄罗斯车市豪华品牌车经销店迅速扩张，得益于销量与日俱增，俄罗斯车市今年整体销量下跌13%，而豪华品牌车销量与去年持平，售出18万辆车。

跨国品牌车中，雷诺、起亚和雪佛兰分别拥有167、161和160家经销店，排在外国品牌车前三甲，雷诺和大众今年分别新增13和14家经销店，克莱斯勒/吉普和三菱分别新增8家，丰田和雪佛兰分别新增6家和5家，日产新品牌Datsun，独立渠道经销，如今共计拥有20家经销店。菲亚特关闭30家门店，大宇关闭41家。

我国自主品牌车经销店扩张势头最猛，年初至今新增161家，力帆新增27家，海马和江淮分别新增25家，长安已经拥有45家经销店。虽然自主品牌车经销店扩张迅速，但风险已经显现，尤其是哪些在俄罗斯没有生产基地的车企。

目前卢布兑换美元持续下跌，截止12月15日，已经跌破1美元兑换60卢布大关，俄罗斯央行紧急救市，后续情形如何，目前还不得而知。卢布暴跌，人民币升值，依靠出口为主的自主车企，明年在俄罗斯车市基本只能观望，很难拓展。

同期，俄罗斯最大轻型车伏尔加集团旗下拉达品牌车，关闭54家门店。UAZ关闭一家门店，而雪佛兰-伏尔加合资品牌新开11家门店，拉达虽然门店缩减，但拉达的经销店总数仍然排在首位，目前依然拥有382家门店。

2013年3月份开始，俄罗斯车市销量出现下跌趋势，今年底总销量预计将下挫11-12%。许多经销商基本是平价或者赔本售卖车辆，车市再陷危机之中，能够存活下来的是哪些拥有多家经销店，可以分摊风险，经验丰富的经销商集团，但整个经销商行业今年或许难以盈利，尤其是经营多品类大众车型的经销商，还有欠债较多的经销商，将面临生存危机。

最新统计显示，力帆在俄罗斯91个城市，共计拥有155家经销中心，奇瑞在65个城市共计102家经销中心，吉利在56个城市共计82家，长城在59个城市共计84家，华晨在21个城市共计24家(新消息称已经30家)，一汽在51个城市共计81家(但一汽已经与其官方代理商解除合约，暂停在俄销售事宜)。

东风在俄罗斯的门店数不详，其销量还未出现在欧商协会汽车制造商委员会发布的数据中，但在ASM集团公司发布的数据中包含东风销量，上市至今，截止十月份东风在俄罗斯车市共计售出193辆车。

力帆销量虽然排在自主品牌车榜单首位，但其经销店总数远高于其它自主车企，单店平均销量相比之下力帆处于下风，力帆在全俄罗斯经销店处于持续扩张阶段，完善其销售网络布局，后续效应如何，还需视力帆整体销量能否支撑经销商赢利。

各方预测俄罗斯明后两年经济都比较谨慎，但悲观预测占上风，整体经济局势低迷将传导至车市消费，尤其是多数我国自主品牌车都处在低端经济型领域，该细分市场消费人群在收入预期无法确定之下，自然捂紧钱袋，冲击巨大已经在今年显露无疑，自主品牌车今年在俄罗斯车市，销量全数下挫，明后两年都处在盘整之中，今年大幅扩张的经销店数量，明年或许将出现缩减，因为许多刚进俄罗斯车市的自主车企，或许选择观望，暂停在俄罗斯销售也可能发生。

财力雄厚的自主品牌车，当然也可以选择乘卢布大幅贬值之时，兼并重组其它品牌车倒闭的经销中心，但变数较多且大的俄罗斯车市，选择十分艰难，对于各大自主车企而言，充满考验，拭目以待众家自主车企在俄罗斯如何应对此波冲击。