凤凰汽车评论 卢布暴跌，一度成为全球最热新闻，随后各种报道铺天盖地，各大西方媒体轮番唱衰俄罗斯经济，但又如何，这不卢布已经止跌企稳，卢布币值严重被低估，源于石油价格非正常下跌，石油价格下跌真正原因与全球经济疲软关系极大，而加速推低油价是乌克兰内战引起的地缘政治危机，俄罗斯首当其冲，全球经济和政治因素双重打击之下，卢布暴跌就成为必然，但就俄罗斯国内经济的整体实力而言，卢布暴跌不可能持续，短期现象而已。一体化深度融合的全球经济，如果拖垮俄罗斯经济，必然产生溢出效应，与俄罗斯能源合作极深的中国，俄罗斯倒下，中国难以避免遭受损失。而欧盟损失将更为严重，欧洲今年脆弱复苏的经济形势，制裁俄罗斯必定伤及自身，得不偿失的欧盟能跟美国密切合作，共同搞垮俄罗斯吗？

俄罗斯大起大落的经济格局，已非首次，如果我没有记错，98年油价从一百多美元下跌至三十五美元，对俄罗斯的冲击远大于此次油价的打击，2008年金融危机再次严重打击俄罗斯经济，随后2009和2010年车市销量大幅下挫，2011年开始复苏，2012至2013年车市增长加速，各方预测俄罗斯将在一两年之内成长为欧洲第一大车市。今年乌克兰内战将俄罗斯卷入地缘政治危机之中，俄罗斯车市再次遭受沉重打击，拉达主席安德森预测明年俄罗斯车市总销量仅为190万辆车。

雷诺-日产联盟CEO卡洛斯 戈恩说：“卢布暴跌，对于所有人而言都是损失，所有汽车制造商的资金损失都无法避免，但联盟将致力于提升市场份额，由目前的35%提升至40%”。

12月9日日产在圣彼得堡的工厂刚下线全新一代奇骏车型，日产在俄罗斯的工厂产能由五万辆提升至十万辆车，卢布暴跌在之后极短时间内，日产车型随后两次提价。

雷诺-日产控股伏尔加，成为俄罗斯最大汽车生产商。俄罗斯最大轻型车制造商伏尔加集团公司(生产拉达牌车)主席鲍 安德森日前言论称：“俄罗斯卢布危机，如果下跌不会维持很长时间，那么拉达将受益。拉达产品81%采购使用卢布结算，雷诺日产为51%，这一波冲击后续效应非常深，拉达重心在本国市场，然后才是出口，如果在本国市场不能占据足够生存份额，谈何出口”。

安德森明确表示：“拉达的竞争对手，明年将至少有五家品牌车退出俄罗斯车市，我知道具体是哪些品牌车，但我不会明确提名”。

卢布暴跌危机，对于我国自主品牌车而言，损失微不足道。奇瑞汽车俄罗斯公司负责人巴甫洛夫称：“经销商网络目前正常按计划运作，车市现状十分复杂，但公司已经准备好满足客户需求，且继续在俄罗斯车市销售车辆”。今年九月份奇瑞在“Derways”工厂，正式开始组装生产E3(俄罗斯名为Bonus 3)、艾瑞泽7和新瑞虎5。新车型将不仅针对俄罗斯车市，还包括俄白哈关税同盟国家。

哈弗汽车俄罗斯公司副总经理罗特金称：“于2015年初开业的十家新哈弗品牌车经销店计划不会更改，计划投产的新哈弗H2和H6，还有计划投产的H9车型，都将按照规划推进，仅仅在确切时间点上可能会有调整，并且在俄罗斯上市的车型不会使用人民币和其它外汇，完全使用卢布结算”。他还表示，俄罗斯政府可以应对所有困难局势。

力帆俄罗斯总经理表示，力帆准备好用三年时间来应对卢布汇率重回强势，期待力帆参与的“以旧换新计划”政府能够早点兑现，另外建议消费者如果购买力帆新车，应该在新年前，年后力帆所有车型优惠政策将更改。力帆俄罗斯工厂推进严格按照规划执行，计划于2017年夏天，在利佩茨克工厂下线首辆力帆车型。三月份上市力帆X50，夏天上市改款X60。

大型经销商集团所受冲击巨大，“Major Auto”集团公司，成立于1998年，35款品牌车的官方代理商，旗下在莫斯科州拥有63家店面，6家在圣彼得堡，Forbes统计显示2013年，该集团公司销售总金额为880亿卢布。集团在莫斯科的经销店全面关门一至三天，何时恢复营业还未宣布。

俄罗斯原本就有传统在新年大量购买各类商品，卢布暴跌，担心明年价格大幅上涨的民众，自然开始抢购，汽车也在抢购之列，目前绝大多数4S店现车已经抢购一空，十二月份的销售数据可能会大涨。今天显示卢布最新汇率，已经回落至1美元兑换56.49卢布。

在俄罗斯拥有大规模量产工厂的车企，虽然所受冲击较大，但都不是全部，且所面对的实际情形千差万别。大众卡卢加工厂宣布，十二月二十二至明年一月十一日放假，所有员工在放假期间发放三分之二工资。但大众在俄罗斯的投资计划未变，新发动机工厂和在莫斯科州的配件库房，将于2015年建成开业。

大牌跨国车企在俄罗斯的工厂，停产在今年早就已经出现过，因为今年车市低迷销量不振，大众秋天已经两次停产。卢布暴跌加剧恶化车市消费环境，停产应对都属正常经营活动。雷诺在莫斯科的工厂早前已经宣布进入假期，原本都在新年放假的车企，无非是提前放假而已。

真正的冲击，将在明年显现出来。我国自主品牌车中依赖整车出口的车企，明年的日子难过，或许暂停在俄罗斯业务，对于小规模组装生产的自主车企，如果本地化率过低，同样面临汇兑风险，但还可以管控。俄罗斯车市最新调查显示，2015年大多数民众购车意愿，集中在价格不超过50万卢布车型，而这个价位区间是我国自主车型的重点区域，也就是说经济型车在未来几年之内，都是俄罗斯车市的主力，此轮卢布危机中的“机遇”内涵，相信会有自主车企攥住。2015年将是各大自主品牌车在俄罗斯极为关键之年，如何应对目前局势，做出长远规划，逆势突围，才有机会在俄罗斯车市再次高速增长之时，笑占俄罗斯车市一席之地。