凤凰汽车评论 油价持续在低位徘徊，卢布汇率波动，因为乌克兰，俄罗斯与欧美地缘政治冲突似乎还未找到平衡点，2015年俄罗斯整体经济存在萎缩风险，而这一切将直接在车市表现出来，各方对于车市预测都不乐观，就在如此情形之下，我国几家自主车企纷纷选择逆势进击，在“危机”中寻找机会，深耕俄罗斯车市。

力帆去年十二月份创下单月史上最好销售纪录，售出3866辆车，同比销量上涨21%。原因之一是去年底卢布暴跌引发俄民众抢购新车，另外每年年底都是俄罗斯最佳销售季，年底置办年货也是俄罗斯民众传统。另一大原因是力帆车型在去年一直未提价，并且还参与以旧换新计划。2014年力帆共计售出23619辆车，同比下跌14%。

力帆在俄罗斯车市策略特点鲜明，就是低价促销，扩大其市场份额。获得足够的市场占有率之后，才有可能提升品牌知名度。力帆俄罗斯负责人表示，力帆利佩茨克工厂建设严格按照规划进度推进，经销商网络还将持续扩张。今年将新开10家门店，如果一切顺利2015年新开店总数为30家。紧凑型SUV车型X50今年将上市，在俄罗斯组装生产，力帆820车型则由中国出口至俄罗斯。2016年还将上市X70大型城市SUV全驱车型，该车搭载2.0升涡轮增压发动机，六档自动变速箱。

力帆同时承认其在俄罗斯的业务处于亏损状态，已经准备好三年时间不盈利，俄罗斯车市乃力帆海外核心市场，力帆大举投资俄罗斯车市，当然风险也伴随力帆，而力帆在俄罗斯的战略规划是否成功，数年后交由俄罗斯车市来回答。

海马重新恢复在俄罗斯销售之后，尚处于起步阶段，去年共计售出1009辆车。但海马确定将继续深化其在俄罗斯的存在感，在去年底卢布汇率暴跌阶段，高调宣布将在俄罗斯建厂。

广汽传祺在今年底特律车展宣布，将在俄罗斯建厂，但一切都需要视其如何布局俄罗斯车市，选择俄罗斯经济动荡时期切入，彰显传祺进军俄罗斯车市的决心，能否成功立足还是后话。

长城去年已经在图拉州开工建厂，今年二月份十家新哈弗品牌经销店将开业，全新独立经销商网络营销体系，但俄罗斯车市今年处境对于长城而言，又是一大考验。长城去年在共计售出15005辆车，同比销量下跌25%。

吉利一月十二号在俄罗斯车市宣布，旗下全系车型价格上调7%至10%之间。今年同样将扩充其经销商网络，将上市改款新车帝豪X7(SUV车型)，帝豪EC7新车型，还将推出全新GC9车型。吉利去年共计售出18828辆车，同比销量下跌31%。

奇瑞去年在俄罗斯车市共计售出18139辆车，同比销量下跌9%。奇瑞在俄罗斯今年是否选择扩张，还未放出消息。

去年俄罗斯车市表现一直低迷，车市销量持续处在下跌通道空间，今年预测车市将大幅下挫，俄罗斯车市目前状况，所有参与者都必须忍耐，但看好未来的厂家，投资计划都未变。

大众至2018年将在俄罗斯投入12亿欧元，其中2.5亿欧元投资建设新发动机厂，发动机已经进入完工阶段，生产的发动机很快将投入测试阶段，官方正式宣布工厂开业将在今年晚些时候。莫斯科州配件供应中心也在建设中，同样按计划将在今年第二季度开业。

大众旗下奥迪，经销店加速扩张中，去年新开三家店，目前在俄罗斯已经拥有59家店。2015年年中将在莫斯科市中心新开“Audi City Moscow”顶级形象店，奥迪直接投资1800万欧元，同样的顶级店面目前在全球仅伦敦、北京和柏林三大城市拥有。

欧商协会汽车制造商委员会数据显示，俄罗斯车市2014年共计售出2,494,404辆轻型车和轻型商用车，同比销量下跌10.3%。预测今年俄罗斯车市将大跌。

俄罗斯汽车统计咨询公司发布最新报告显示，2014年俄罗斯二手车市场表现抢眼，二手轻型车转售登记总量为610万辆，同比上涨6%，二手轻型商用车转售登记注册总数为46.9万辆，同比上涨4%。经济低迷，新车销量下跌，二手车行情看涨。

自主车企进入俄罗斯车市，多数车企少则三五年，长的已经约十年光景，还陆续有新的车企进入，尤其是国有大型车企旗下自主品牌车，这一趋势近一二年十分明显，诸多互补优势吸引我国车企进入俄罗斯市场，存在诸多不确定性是俄罗斯车市特点，是否希望长期立足俄罗斯车市，则由各大自主车企长远海外战略规划定夺。