凤凰汽车评论 俄罗斯车市二月份延续下跌趋势，欧商协会汽车制造商委员会发布数据显示，二月份共计售出128298辆轻型车和轻型商用车，销量同比下跌37.9%。2015年1-2月份售出243826辆车，同比销量下跌32.1%。

石油价格持续低迷，金融市场屡屡遭受美国打击，俄罗斯经济陷入深度盘整时期，民众收入预期不乐观，等等因素导致新车市场遭受重创。欧商协会预测，俄罗斯车市未来数月将深度萎缩，俄罗斯经济大环境改善，卢布汇率稳定向好的消息，令车市值得期待，但在改善的这一天到来之前，市场所有参与者都必须克服眼前的困难且需要耐心。

在这样的大环境下，我国自主品牌车销量继续大幅下挫，前四大自主品牌——力帆、吉利、长城和奇瑞，二月份销量分别下挫53%、60%、71%和76%，分别售出721、681、402和402辆车。其它自主品牌车销量远低于前四家，详细销量见表格。

该协会至今还没有东风的销量数据，一汽已经恢复在俄罗斯的销售，长安也一直在售，但都没有统计数据出现。

俄罗斯今年经济环境恶化，此前宣布大举在俄罗斯投资的我国自主车企，许诺的投资或将停留在纸面上，甚至还有些品牌车可能将被迫退出俄罗斯。但这仅仅是预测，退出和进军的声音并存：华晨已经曝出消息，将在俄罗斯组装生产华晨V5车型，计划年产3万辆，总投资为20亿卢布(11日最新汇率显示，1人民币兑换10.27卢布)。华晨金杯早在2011年就在俄罗斯成立公司，2014年正式量产轻型卡车，V5计划就在该公司组装生产。

抛开自主品牌而言，二月份销量榜前十位品牌车中，奔驰和宝马表现抢眼，无视整体车市下挫的大环境，销量逆势上涨，分别售出4151和3550辆车，同比销量分别上涨18%和6%。前八位品牌车无一例外，销量全数下跌，此点足见俄罗斯贫富差距悬殊巨大，普通民众捂紧钱袋，富人几乎不受冲击。

日产经济型车达特桑(Datsun)迅速上位，排在销量榜第十四位，二月份售出2904辆。低价加上日产大品牌的影响力，这款新车快速打开市场，近日两厢版已经上市，在目前俄罗斯经济低迷的局面之下，低价是硬道理，比我国自主车型价格低的达特桑，在低端车市对我国自主车型形成巨大威胁。

此前有机构预言，雷诺-日产-拉达联盟，根本未给我国自主车企在俄罗斯车市留下机会，联盟将在所有价格区间，所有细分领域市场推出具有竞争力的车型，下打我国自主车企，上攻其它一线大牌，全线出击，势要统领俄罗斯车市。拉达最美车型Vesta已经在密集路测，9月25日正式量产下线，年底之前上市销售。拉达在快速转型，完成调整之后的拉达，未来将对我国自主车企形成巨大压力。

(上图：拉达最新车型Vesta测试版工厂下线)

此前，俄罗斯汽车统计咨询公司发布预测报告称，俄罗斯车市2015年乐观预计总销量为164万辆，同比下跌30%。不太乐观预计总销量为135万辆，销量同比下跌42%。悲观预测总销量仅为106万辆，同比销量下跌50%。

伏尔加主席安德森预测，俄罗斯车市2015年总销量为150多万辆，拉达的总产量将与2014年相当，他认为2015年俄罗斯经济环境，将是自1998年来最差的时候。

拉达2015年总产量预计在30至40万辆车之间，而出口将翻倍，去年出口5万辆，今年计划提升至10万辆，目前拉达已经获得海外7万辆车的订单。国内市场低迷，只能更多地寄希望于出口。

暂时处于困难局面的俄罗斯车市，对于我国自主车企已经形成严重冲击，未来就看哪家车企能笑到最后……