凤凰汽车评论 巴西全国工商联汽车经销商协会发布最新数据显示，巴西车市二月份销量同比下跌27.28%，环比销量下跌26.68%，售出178,822辆轻型车和轻型商用车。二月份销量大幅下挫，是至2008年以来，销售最差的月份。巴西车市如此低迷，与巴西经济增长萎缩不无关系。

巴西车市今年二月份，所有品牌车几乎全线失守，销量榜前十大品牌车中，仅本田同比销量上涨8.6%。销量榜前三位品牌车菲亚特、大众和雪佛兰，同比销量分别暴跌38.4%、27.4%和34.4%。

车型销量榜前十位，出现重大变化，巴西车市二十多年的销量冠军车型，大众高尔(Gol)销量大跌，二月份销量已经跌至第八位。大众新小型车up!上位，排在销量榜第九位。

菲亚特两款车型分列销量榜前一二位，雪佛兰Onix排在第三位，现代HB20排在第五位，雪佛兰和现代这两款小车上市仅一年多时间，表现优异，已经稳居销量榜前列位置。

巴西车市目前排在我国自主销量榜前三位的，分别是奇瑞、力帆和江淮，二月份分别售出526、456和437辆，奇瑞和江淮销量分别同比下跌26.9%和55.5%，力帆去年同期销量基数极低，所以同比销量上涨24.6%。

仅就销量而言，力帆表现稍好一些，至少销量呈现上升势头。而江淮表现较差，去年开始，销量逐月下跌，原本排在自主销量榜首位，今年二月份已跌至第三位。

其它自主品牌车不再一一赘述，销量见表格。

2015年前两个月，自主销量榜前三位分别是奇瑞、江淮和力帆，分别售出1353、1136和1014辆车。

从南美整体车市的未来潜力来看，各大跨国车企形势比较明朗。日系去年开始，在南美已经加大投资力度，开发小型车是日系各大车企的强项，拥有后来居上的实力。巴西车市销量榜前几位的品牌车，可能很快将迎来丰田的挑战。

我国自主车企在低价小型车领域，与日系抗衡的实力还弱，差异化竞争是未来自主品牌车在巴西车市的生存之道。也就是在细分车型领域，开发出适合巴西国情的车型，且是全面本地化，全产业链体系，拥有足够的成本优势，才有机会在巴西打出一片天地。

巴西经济低迷，整体局面不容乐观，而车市所有玩家都在承受冲击，车市处于盘整时期。布局未来，才是我国自主车企发展的根本。