凤凰汽车评论 据新华社消息，中国国家主席习近平5月10至12日对白俄罗斯进行了国事访问，5月11日在明斯克会见白俄罗斯总统卢卡申科时强调，中白工业园区是双方务实合作的新探索，也是构建丝绸之路经济带的标志性工程，以中白工业园区为中心，打造具有国际竞争力的产业。

中白工业园区位于明斯克机场附近，规划面积91.5平方公里，是白俄罗斯招商引资的最大项目，也是中白间最大的经济技术合作项目。

中国与白俄罗斯多年的贸易往来，低调务实，尤其是在“一带一路”国策提出之后，中白双边贸易呈现迅猛上升势头。白俄罗斯在丝绸之路上具有重要地缘位置，其独特的区位优势，四通八达的交通网络，将成为“一带一路”上最为重要的物流平台，此点，显然中方极为重视，中国在海外最大的工业园区，“中白工业园区”建成，而在国内推荐招商活动过程中，有意向入驻工业园区的大型企业不在少数，其中必定也有汽车制造商。

5月9日卫国战争胜利日，一汽赠送白俄罗斯国防部的敞篷红旗亮相阅兵，如果没有记错，还有上汽赠送的荣威SUV车型。这两家国企，谁将率先在白俄罗斯建厂呢？

而最早进入白俄罗斯的我国自主车企当属吉利，已经拥有“白俄罗斯吉利”合资企业，吉利所占股份仅有百分之三十多，小规模组装，年产一万辆车。

最新消息是吉利在白俄罗斯的新工厂，将于五月底开工建设，工厂第一期包括焊接、喷涂和组装生产线，投资3.3亿美元，于2017年建成投产，年产六万辆车。第一阶段本地化率为30%，如果一切顺利，2018年开始第二阶段建设工程，本地化率将提升至50%，年产能将扩充至12万辆车。

合作生产轻型车的备忘录早在2011年，吉利就与白俄罗斯工业部签署完成。吉利布局整个独联体车市，一直在持续推动中，今年吉利还将在哈萨克斯坦组建工厂。俄白哈关税同盟，互免关税的便利条件，推动吉利在白俄罗斯和哈萨克斯坦建厂。吉利如果完成在俄白哈的联动机制，将为未来其独联体整体车市网络打下坚实基础。

整车厂进军独联体车市，协同出海的一定还有配套零配件企业，而中白工业园区显然具有优势，因为白俄罗斯为园区提供的种种优惠政策，具有很强的吸引力，整车厂的本地化率能够快速提升，没有相应的零配件企业支撑，如何完成计划。

自主车企进军海外车市，全球诸多一线品牌车企，已经提供成熟可供借鉴的经验，即整车厂和零配件制造业捆绑出海，方有可能在海外车市扎根。在中国扎根的众多大牌车企，其零配件供应链基本完全掌控在自己手中，此点众所周知，无需笔者赘言。

自主品牌车多年来在俄罗斯车市一直未真正突破，尤其是在大规模组装厂的建设方面。已经开始进入实施阶段，筹建大规模组装厂的仅有长城一家，但去年底突然爆发的俄乌冲突，导致卢布暴跌，今年俄罗斯车市销售低迷，长城俄罗斯图拉州的工厂，虽然在按照计划推进，实际却是推动缓慢，能否按照计划在2017年建成投产，还是未知数。

白俄罗斯车市的量级无法与俄罗斯相提并论，年产十万辆车的工厂，白俄罗斯本地显然无法消化，吉利白俄罗斯建厂，其目标市场首先是俄罗斯，然后是其它独联体车市，有曲线进军俄罗斯的味道。

中白工业园区此后会否有大型国有汽车企业入驻，进军白俄罗斯车市，拭目以待。大型国有车企在领会国家政策意图方面，想必经验多多。