凤凰汽车评论 丰田目前还是全球车业一哥，但在全球范围内其主力战场泾渭分明，在北美足够强大，罕逢对手，而在欧洲车市，始终难以获得与其车业老大位置相匹配的地位。严重饱和的欧洲车市，再加上始终如一、相当保守的欧洲人，丰田近年在欧洲的日子比较难过，这不在德国已陷入缩减经销商，保守经营的状态。

丰田在德国车市遭遇滑铁卢，今年五月份在德国仅售出5384辆车，同比销量下跌12%，前五个月共计售出26285辆车，销量同比下跌9%，远远落在其竞争对手大众之后。在全球范围内，丰田鲜有难与大众抗衡的车市，而在中国和欧洲，丰田都不是大众的对手，尤其在大众老家德国车市，丰田难望大众项背。

大众五月份在德国售出55785辆车，同比销量下跌4%，前五个月共计售出287,504辆车，销量同比上涨8%。德国车市今年五月份销量同比大跌7%，登记注册总数为256,385辆车，但1-5月份销量同比仍然上涨3.5%，售出1,305,410辆车。乌克兰事件已经冲击到欧洲，在经济层面已经开始显现，德国车市开始出现下跌就是信号。

丰田在德国的销量还不及大众的零头，在德国如此惨淡经营，丰田决心急剧转身，收缩其在德国的业务。丰田在德国拥有500家新车销售门店，此次调整将在未来十二个月之内缩减至400家。上述消息是五月四号，丰田德国负责人托马斯对外公开宣布的。

丰田连年在德国车市，市场份额缩减、销量下跌，虽然其德国代表处宣称缩减经销商是为了保证所有经销商的利润，以及其市场竞争能力而做出的调整。但如此糟糕的销量，恐怕还是无法保证经销商的利益。

德国车市非常具有代表性，欧洲人的保守一览无余，在德国目前还能混下去的外国车企唯有福特，其它如现代、丰田，还有诸多欧洲品牌车，都是“打酱油”的角色，根本无法撼动大众，销量见证一切。

德国车市今年1-5月车型销量榜上，前四位全为大众车型，高尔夫排在销量榜首位，这已经是常态。帕萨特排第二位，第三和第四分别是Polo和途观。其中途观则是跌幅最为严重的车型，途观1-5月在德国共计售出23841辆车，同比销量大跌18%。看起来所谓的SUV车型，德国人并不喜欢，这一点与中国存在巨大差异。两厢小车高尔夫一直是德国人的最爱，无论国际车市如何交替变换，执着的德国人依旧选择高尔夫。