凤凰汽车评论 在2013年前，曾有许多车市观察家指出，乌克兰车市潜力巨大，有望在未来连续获得高增长，进入欧洲车市销量榜前列位置，也就是说有直追欧洲目前五大车市德国、法国、英国、意大利和西班牙的潜能，结果动荡的乌克兰政局再次摧毁大好局面。

首先，用一张图表清晰显示乌克兰内战前后车市销量变化，2013年至2015年1-6月车市月销量对比，2013年4月份销量攀升至顶峰，月销售26115辆车，一至六月份，每月销量都在万辆车之上。2014年乌克兰与俄罗斯摩擦加剧，前三个月销量还在都保持在每个月万辆车之上，四月份销量开始销量大幅下挫。内战爆发后的乌克兰，车市遭受重创，2015年开始，每月销量都在3500辆之下，同比销量大幅下挫，表格清晰反映如今乌克兰车市的实际情况有多糟糕。

而我国自主车企在乌克兰车市，无疑同样成为受害者。乌克兰汽车工业协会根据海关统计数据发布报告显示，2014年全年共计进口交通工具146,500台，总计价值超过16亿美元。其中轻型车共计进口62600辆，同比下跌64%，占据交通工具43%的份额，车辆总价值超过12亿美元，单台车进口金额上涨2000美元，进口车平均价格每辆为19300美元。

日系车占据乌克兰车市去年进口数量19%的份额，共计为11751辆车，总共金额合计为3.01亿美元，排在乌克兰进口车数量榜第一位。第二位是德系车，出口至乌克兰6165辆车，共计金额为1.88亿美元。中国自主品牌车排在第三位，共计出口至乌克兰5507辆车，总共价值1820万美元，没有高附加值的自主车型，单车均价之低，可见一斑。

2013年乌克兰车市销量总榜显示，吉利排在销量榜第三位，售出16436辆车，同比销量上涨35.8%。2014年吉利排在销量榜第二位，但销量同比下跌43%，售出9365辆车。2015年开始吉利销量一路下挫，今年六月份排在销量榜第十位，仅售出126辆车，同比下跌76.9%。

2013年奇瑞排在销量榜第二十五位，售出2006辆车，同比下跌43%。2014年奇瑞排在第二十六位，同比下跌44.2%，售出1120辆车。2015年奇瑞销量已经跌至两位数，今年六月份售出43辆车，同比下跌60.6%。

2013年比亚迪排在销量榜第二十七位，同比销量上涨143.9%，售出1888辆车。2014年未进入销量榜前三十位，排在第三十位的是长城，售出744辆车，同比下跌47%。2015年乌克兰车市销量榜前三十位中，排在后面的自主车企交替上榜，今年六月份比亚迪排在第三十位，售出21辆车，同比下跌47.5%。

其它自主品牌车，一汽、力帆和江淮始终未进入过年度销量榜前三十位中。力帆今年初已经宣布退出乌克兰车市，何时重返未公布。江淮去年内战前在乌克兰刚建成组装生产线，结果内战爆发，彻底破坏江淮计划，江淮一度期望在乌克兰组装生产，然后出口俄罗斯，运气不佳，刚进乌克兰车市，遭遇如此局面实在不是江淮可以预见到的状况。

吉利连续多年，一直在乌克兰车市保持良好态势，处于持续扩张中。其帝豪和吉利分品牌销售，旗舰店两品牌分列销售，就吉利在海外车市而言，乌克兰是其运作最为成功之地，内战爆发，对于吉利的发展影响巨大，但根据地还在，一旦乌克兰经济复苏，吉利势必卷土重来。

乌克兰政局动荡，对于实体经济伤害尤甚，民众消费力大受影响，车市自然低迷，但乌克兰同样有其特殊一面，也就是说经济一旦出现复苏状况，车市销量立即反弹，且幅度惊人。美欧和俄罗斯在乌克兰的博弈，或许将持续很长一段时间，但总会有平复的一天。这是我国自主车企无法左右之事，只能选择在夹缝中生存。

日本对于乌克兰的支持，在车市上有所反映，大批丰田混动车型普锐斯已经列装乌克兰警察部队，丰田销量也排在销量榜首位。2013年丰田总销量为15436辆车，同比下跌1.7%，排在吉利之后，位列第四。2014年总销量排在第一位，售出10296辆车，同比下跌33.3%。2015年开始基本都排在销量榜首位，今年六月份排在销量榜首位，售出502辆车，同比下跌22.2%。

今年六月份乌克兰车市稍显复苏势头，销量有所上升，因为近期乌克兰内部相对而言较为平静，虽然与俄罗斯摩擦还存在，近日又传出俄罗斯对乌克兰停止供气，因为俄罗斯未收到天然气预付款。总之，乌克兰在短期内都很难实现真正的和平，经济必定受累，车市当然就处在波动之中，时好时坏现象或许将交替出现。