凤凰汽车评论 俄罗斯车市半年报，揭示车市现状，俄罗斯经济不稳严重影响车市销售，自主车企所受冲击巨大。但“一带一路”国策指引前行，或许也有坚持不下去的车企退出，大浪淘沙，留在俄罗斯车市的车企，必定有一天会回首笑说今日之惨状。相信这一天，一定会到来，困难时期，坚守的信念超越一切。

自主品牌车俄罗斯车市十年回顾

先来回顾一下自主车企进入俄罗斯车市之后，迄今为止的销量走势，一张图清晰显示2004至2015年起伏不定的整体销量，可看出这些年自主车企俄罗斯历程。2004年开始，我国自主车企开始进军俄罗斯车市，全年所有自主品牌车相加仅售出150辆。

紧跟其后05年到07年，整体销量一年一个台阶，2007年整体销量为57299辆车，占据2.4%的市场份额。08年开始销量下滑，09年金融危机殃及自主车企，全年总销量下跌至26205辆车。2010年开始复苏，销量逐年攀升，其上升势头明显快过刚进俄罗斯车市的前三年，2012年整体年销量为82231辆车，2013年整体年销量突破十万辆车市，达到历史销量顶点。2014年俄罗斯开始出现动荡，下半年俄乌冲突加剧，卢布大跌，再次冲击我自主车企，销量快速下挫至81633辆车，2015年整体年总销量预计仅为30000辆车。

自主车企在俄罗斯车市的表现，销量走势能解读诸多问题。俄罗斯政治经济不稳定状态，严重制约自主车企发展，期间俄罗斯政府种种限制我自主车企进入的政策出台，方方面面的因素都令自主车企在俄罗斯经历坎坷。但可喜的是，自主车企愈挫愈勇，奇瑞和长城最早进入俄罗斯的车企，始终立足俄罗斯车市，且长城大规模工厂2017年将建成。后来者力帆和吉利，都已经在俄罗斯立足，力帆更是连年排在自主品牌车俄罗斯销量榜首位，吉利则是在整个独联体车市布局，已经在白俄罗斯拥有组装厂，且第二家新工厂已经投入建设，计划还将在哈萨克斯坦建工厂。

独联体车市争夺战已经升级，多家大型国有车企旗下自主品牌车先后进入俄罗斯车市，俄罗斯目前的危机虽然对于这些车企的计划，造成阻碍，但在“一带一路”国策指引之下，沿着此路线，最终或许将进入西欧车市。

国内车市产能过剩的一天必然到来，多余的产能转移至海外车市，这是各大跨国车企的通行做法，所以才有如今的全球化。自主车企做大的唯一途径，就是全球化，参与全球车市竞争，当然前提是立足中国车市，在国内车市拥有足够的生存份额，方有可能在未来获得一席之地。

2015年上半年自主车企俄罗斯销量盘点

欧商协会汽车制造商委员会发布数据显示，2015年6月份俄罗斯车市销量同比下跌29.7%，售出140,161辆车，今年上半年共计售出782,094辆车。同比销量下跌36.4%。

力帆排在自主销量榜首位，半年共计售出4633辆车，销量同比大跌54%。吉利排在其后，售出3823辆车，下跌59%。奇瑞和长城分别售出2492和2355辆车，销量同比分别下跌73%和71%。

俄罗斯动荡局面，车市所受冲击最大的就是经济型车领域，而我国自主车企全在此细分领域市场，销量大幅下跌就不足为奇。排在俄罗斯车市销量榜前十位的车企，无一例外销量全数大幅下挫，其中雪佛兰、大众和雷诺，半年销量同比大跌65%、46%和41%，不仅我国自主车企，俄罗斯车市所有玩家全部处在水深火热之中。

当然也有例外，保时捷和雷克萨斯的销量却是正增长，保时捷半年共计售出2569辆车，同比销量上升18%，雷克萨斯售出9455辆车，上涨8%。我国自主车企的销量还不及这两款品牌车，足见目前在俄罗斯所处位置还是尴尬。

自主品牌车主要竞争对手占据价格优势

四大自主长城、吉利、奇瑞和力帆，在俄罗斯车市今年前五个月，所售车型平均价格为723,760、586,683、584,045和572,846卢布，长城车型单价明显高于余下三家自主车企。但其最大竞争对手拉达车型，单车平均价格仅为459,559卢布，拉达遍及俄罗斯各地的网店，售后维修便利且配件价格低廉，经济局面不佳的俄罗斯民众，在经济型车方面自然首选拉达。

而日产旗下经济型车达特桑，单车平均价格在俄罗斯车市最低，仅售410,666卢布，去年刚在俄上市，针对发展中国家车市，该车已经在印度上市。今年上半年达特桑售出18458辆车，已经迅速在俄罗斯占据一席之地。力帆、吉利、奇瑞和长城销量相加为13303辆车，还不及达特桑，目前达特桑仅有三厢和两厢版两款车型，新车型计划明年推出，达特桑系列车型未来将是我国自主车企的主要竞争对手之一。

自主车企另一大竞争对手雷诺，单车平均价格低于长城，为598,946卢布，与吉利、奇瑞和力帆处在同一价位区间。雷诺旗下Duster，排在俄罗斯SUV销量榜首位，半年共计售出20305辆车，全新款车型已经上市，且起步价与老款相同，起步价与力帆X60相当，低于大多数自主SUV车型。自主车企在俄罗斯车市，销量大头就是SUV车型。拉达首款SUV车型即将上市，自主车企的竞争对手愈发强大。

雷诺上半年在俄罗斯售出57116辆车，排在俄罗斯车市销量榜第四位。雷诺-日产-伏尔加(拉达)联盟，将会在未来全方位压制我国自主车企，该集团拥有从低到高全系列车型，再加其拥有的天时地利人和优势，自主车企想在俄罗斯获得一席之地，首先要抗住该集团的冲击。

各大自主车企在俄罗斯车市长远规划纷纷付诸实施，长城已经建厂，力帆已经宣布将于七月十六日动工建厂。其它自主车企或许会在合适的时间，再度密集拓展俄罗斯车市。实际情形是各大自主车企都没有退路，在俄罗斯车市耕耘十年之久的车企更是如此，如果都难以在俄罗斯车市获得一席之地，试问去其它海外车市又如何立足呢？