凤凰汽车评论 2015年6月份，印度车市销量榜前二十位车型显示，前四位全是马鲁蒂铃木车型，Dzire、Aito、Swift和WagonR分别售出21866、21115、17313和13221辆车。现代Elieti20排在第五位，售出10841辆车。第五位之后车型销量都没有过万辆车大关，就目前销量而言，足见铃木在印度车市的地位。

印度车市按照年度计算，2014年6月至2015年6月统计，马鲁蒂铃木占据48.06%的市场份额，雄踞印度车市榜首，迄今为止没有竞争对手可以在印度挑战其拥有的地位。现代排在第二位，占据17%的市场份额。第三位是本田，占据8.61%的市场份额。马辛德拉排在第四，占据6.68%的份额。丰田位列第五，仅占4.9%的市场份额。雪佛兰仅占1.42%的市场份额。

印度车市与中国不同之处，在印度SUV不是主流。小型两厢车占据印度车市49%的市场份额，三厢轿车占据27%的份额，MPV占据15%的份额，SUV占据9%的份额。六月份印度车市SUV销量榜显示，印度自主品牌车马辛德拉两款车型分别占据前一二位，马辛德拉Bolero排在第一位，售出6093辆，排在车型销量总榜第十位。这款车神似奔驰G级SUV，看来印度人民也喜欢大牌"山寨"车型。

而总销量份额上，日系车占据63%的大多数，韩系占据17%、印度本土车企占据11%，欧系和美系分别仅占5%和4%的市场份额。日系车在印度无疑占据统治地位，而其中铃木则是一枝独秀，印度车市小型两厢车的为主的格局，使得铃木可以大展拳脚。

印度车市同样是我国自主品牌车看重之地，上汽五菱此前借势通用，期望利用通用的海外营销网络，快速占领海外市场。五菱宏光和赛欧在国内的销量，想必大家有目共睹，无须赘述。但是其在印度车市的销量，却十分惨淡。

五菱宏光印度上市贴牌雪佛兰车标，在印度名为雪佛兰Enjoy。2015年1-6月份分别售出549、525、524、440、406和419辆车，销量显示宏光逐月走低，丝毫没有国内神车的“范儿。

而赛欧三厢上半年按月分别售出581、444、415、363、429和374辆车，两厢版赛欧分别售出317、258、257、223、245和183辆车。同样一副在印度车市没有找到北的样子，糟糕的销量数据显示，通用原本寄希望这两款在中国市场销售火热的车型，能够在印度帮助雪佛兰寻找到突破口，但事与愿违，宏光和赛欧上市至今的表现，令人失望。

有消息曝出其他中国车企也在准备进军印度，目前还处在紧锣密鼓筹备阶段，相信很快将见到自主车型在印度车市亮相。只不过，中国品牌车开拓海外车市，不能借合资外方车企渠道进军海外车市，通用在印度运作五菱就是例证。