凤凰汽车讯 何谓“顶级豪华车”，顶级豪华车定义标准核心之一就是价格，其它暂且不论，本文仅就俄罗斯车市售价超过千万卢布的顶级豪车来界定。按单车平均价格计算，劳斯莱斯稳居榜首，单车均价超过2266万卢布；第二位是宾利，单车均价超过1244万卢布；阿斯顿•马丁排第三，单车平均售价超过1127万卢布；兰博基尼位列第四，单车均价超过1080万卢布(重点声明，上述顶级豪车仅是俄罗斯车市的价格)。均价在千万卢布之下的，按价格列入二三线品牌阵营。

央行7月22日最新汇率显示，人民币1元兑换9.1963卢布，按此计算，劳斯莱斯单车均价超过2266万卢布，约合人民币246万元，宾利约合135万元人民币，阿斯顿•马丁约合123万元，兰博基尼约合117万元。但这仅仅是今年前五个月，四大豪车所售车型单辆车的平均价，劳斯莱斯前五个月在俄罗斯售出75辆，宾利售出87辆，阿斯顿•马丁和兰博基尼分别售出2和9辆车。

按照俄罗斯售价来区分，法拉利、特斯拉、玛莎拉蒂和保时捷归属于二线豪华车，法拉利均价超过719万卢布，特斯拉均价超过532万卢布，玛莎拉蒂均价超过472万卢布，保时捷均价超过446万卢布，但就销量而言，保时捷傲视群雄，前五个月售出1957辆车。

如下品牌归入三线豪华车阵营，奔驰(S级除外)、宝马、讴歌、雷克萨斯、Jeep、英菲尼迪、沃尔沃和奥迪。从平均售价来看，差距还是较大，奔驰均价超过324万卢布，宝马均价超过281万卢布，讴歌、雷克萨斯、Jeep和英菲尼迪均价比较接近，都超过250万卢布，沃尔沃和奥迪均价都超过210万卢布，奥迪单车均价垫底。

三线豪华车阵营中，奔驰前五个月共计售出13587辆车，其它品牌车无法与之抗衡，奔驰在俄罗斯富裕阶层拥有无法撼动的地位。我们国内德系三强排位分别是奥迪、宝马和奔驰。而在俄罗斯则大相径庭，排位依次是奔驰、宝马和奥迪，宝马和奥迪前五个月分别售出9676和8040辆车(奔驰、宝马和奥迪，在俄罗斯前六个月分别售出22982、14510和12155辆车)。

2015年上半年的俄罗斯车市，顶级豪华车总销量为545辆，同比销量上涨95%。而同期俄罗斯车市整体销量同比下跌36.4%，奔驰旗下新迈巴赫S级上市，销量大增，因为将其归入奔驰销量统计，无法从表格看出新迈巴赫的具体销量数据。

另外，劳斯莱斯上半年在俄罗斯销量同比上涨40%，宾利和玛莎拉蒂分别上涨15%。最新数据显示，前六个月兰博基尼、法拉利和阿斯顿•马丁分别售出12辆、9辆和3辆车。还有就是这些豪华车的车主，其中80%都在莫斯科和莫斯科地区，全部豪车销量中圣彼得堡车主仅占7%，也就是说俄罗斯的顶级富豪基本都集中在莫斯科。

顶级豪车销量显示，俄罗斯贫富差距巨大，同样存在严重的社会分配不均问题。富豪阶层与普通民众收入日益拉大，消费经济型车的民众一旦遭遇国家经济震荡局面，立即缩减新车消费。反观上层富豪们，则是乘机在卢布贬值时期，购入顶级豪车，或许这是俄罗斯巨富们新的资金保值方式？

看完这张榜单，不难发现，中国品牌车无论是销量还是单车均价，都处在垫底位置。中国品牌在俄罗斯的道路还很漫长，提升品牌力，拉高单车售价任重而道远。