凤凰汽车评论 丰田目前还是全球车业“一哥”，但在全球范围内其主力战场泾渭分明，在北美足够强大，而在欧洲车市却始终难以获得突破。严重饱和的欧洲车市，再加上始终如一、相当保守的欧洲人，丰田近年在欧洲的日子比较难过，尤其在德国已经陷入缩减经销商店面，进入保守经营的状态。

七月份德国车市增长强劲，销量同比上涨7%，注册登记总数为290,196辆车，今年前七个月共计售出1,909,145辆车，同比销量上涨5%。

德国车市七月份的形势在全球范围内都相当抢眼，而丰田却在此大好形势之下，连月下跌。丰田在德国车市遭遇滑铁卢，今年七月份仅售出5233辆车，同比销量下跌4%，前七个月共计售出37945辆车，销量同比下跌7%，丰田在德国的销量还不及奔驰和奥迪的零头，呈现出十分边缘品牌的派头。

而大众七月份在德国售出65150辆车，同比销量上涨6%，前七个月共计售出416,260辆车，销量同比上涨8%，占据德国车市21.8%的市场份额。大众在德国占据绝对霸主地位，迄今为止，没有任何车企可以在德国撼动大众的地位。

不仅是丰田，其它日系品牌在德国也通通被边缘化，全部日系品牌汽车前七个月销量相加仅为170,047辆车，还不及大众一半的销量。

日系豪华品牌车雷克萨斯和英菲尼迪的销量更是惨淡无比，雷克萨斯七月份售出94辆车，同比下跌10%，七个月仅售出889辆车。英菲尼迪七月份售出82辆车，同比暴跌51%，前七个月仅售出703辆车。

日系豪华品牌车与德系三强奔驰、奥迪和宝马，在德国完全不能比较。德国车市奔驰高居豪华车销量榜首位，七个月售出169,439辆车，同比销量上涨5%，排在总榜第二位。奥迪七个月售出167,298辆车，销量同比上涨6%。宝马七个月售出143,380辆车，同比上涨3%。

丰田在德国的销量持续低迷，陷入惨淡经营的状态，因此丰田决心急剧转身，收缩其在德国的业务。丰田在德国拥有500家新车销售门店，此次调整将在未来十二个月之内缩减至400家。上述消息是五月四号，丰田德国负责人托马斯对外公开宣布的。

丰田连年在德国市场份额缩减、销量下跌，虽然其德国代表处宣称缩减经销商是为保证所有经销商的利润，及其市场竞争能力而做出的调整。但这听起来还是无奈之举。

丰田在德国的处境已经非常艰难，常此以往将在德国难以为继，或许哪天丰田宣布退出德国车市，一点都不要觉得奇怪。

德国车市非常具有代表性，欧洲人的保守一览无余，在德国目前还能混下去的外国车企，唯有福特，其它如现代、丰田，还有诸多欧洲品牌车，都是“打酱油”的角色，根本无法撼动大众，销量见证一切。

德国车市今年1-7月车型销量榜上，前20位基本全是德系车型，高尔夫排在销量榜首位，这已经是常态，七个月共计售出161,629辆车，同比销量大涨18%。帕萨特排第二位，同比销量暴涨37%，七个月共计售出58896辆车。奔驰C级排在第三位，同样涨幅惊人，七个月共计售出40904辆车，同比销量大涨27%。

途观则是跌幅最为严重的车型，前七个月在德国共计售出34764辆车，同比销量大跌15%。看起来所谓的SUV车型，德国人并不喜欢，这一点与中国存在巨大差异。两厢小车高尔夫一直是德国人的最爱，无论国际车市如何交替变换，执着的德国人依旧选择高尔夫。

德国车市七个月前二十位车型榜单，外国品牌车仅欧宝Astra、福特福克斯、欧宝Corsa和福特嘉年华位列其中，分别排在第七位、第十位、第十五位和第二十位。而其中的欧宝品牌车，虽然隶属通用，但德国人一向视之为德国品牌车。

德国车市销量榜，丰田旗下车型中，雅力士排在首位，七个月售出9448辆车，同比下跌19%，排在车型总榜第六十八位。丰田Auris排在第七十九位，七个月售出8219辆车，销量同比大跌23%。丰田Aygo排在第八十三位，七个月售出7029辆车，同比上涨24%。丰田RA-V4前七个月销量大增34%，售出4299辆车。丰田Verso七个月售出2934辆车，同比下跌11%。

丰田卡罗拉全球车型，一直占据全球销量榜前列位置，但在德国，今年前七个月仅售出424辆车，同比销量大跌17%。在全球通吃的SUV车型兰德酷路泽，七个月在德国仅售出631辆车，销量同比大跌18%。

丰田在德国的销量，充分说明其在德国所处位置，销售渠道缩减，再平衡战略能否助力丰田立足德国车市，看起来是十分艰巨的系统工程，且能否切实扭转颓势，还是未知数。但就丰田在德国市场的品牌号召力而言，实实在在处于边缘位置，想要有所作为任重而道远。