凤凰汽车评论 国内车市售价一直虚火旺盛，车市低迷，此消彼长之际，再旺的虚火都会被浇灭。上个月再次开始的车企大规模降价潮，目前看来延续至年底或成定数，因为七月份销量数据显示，车市还在深度调整，下跌趋势可能在短时间内都难以遏制。

中国车市价格回归理性务实区间，想来已经是趋势。通过价格战抢占市场份额，在全世界各国车市都是通行手段，众多厂商中，此时谁先降价转身谁就将获得先机。而在同样低迷的俄罗斯车市中，各大厂商和经销商的应对方法也不例外，都在价格上动脑筋，唯有降价才能真正吸引消费者购买。

俄罗斯车市今年一直处于萎缩状态，前七个月共计售出913,181辆车，同比销量大跌35.3%。而在俄罗斯豪华车细分领域拥有无法撼动的地位的奔驰，此前一直跑赢大盘，销量在逆势中上涨。但今年下半年开始，奔驰却逐月下跌，七月份销量同比大跌33%，售出2912辆车，今年前七个月共计售出25894辆车，同比下跌8%。如今，奔驰也扛不住连跌的压力，开始在顶级豪华入门级车型上开打价格牌。

奔驰迈巴赫S400 4MATIC俄罗斯售价为700万卢布，8月20日央行官方汇率中间价1人民币兑换9.6卢布，约合73万人民币。国内奔驰官方指导价142万人民币。入门级奔驰迈巴赫如此低价，在俄罗斯车市的其它豪华品牌车压力陡增，奔驰绞杀对手的手段就是“价格战”。

俄罗斯与中国车市同样低迷，但奔驰在俄罗斯车市祭出杀手锏，确保其俄罗斯豪华品牌车领袖位置。而在国内车市，豪华车定价机制则严重制约了豪华车品牌开打价格战。

有一种误读，认为豪车进口关税占大头，其实进口豪车关税占比最小，重税在增值税和消费税。但这不重要，消费者无法左右税收政策，那么问题就来了，如何才能促使豪华品牌车价格下调至正常区间？

豪华车国内市场价格形成机制，唯有市场之手可以改变。经济低迷，车市不景气，各大车企只能降价应对，而在主机厂无法抗拒市场摧残之时，汽车工业的利益游说团队就会出动，展开政府公关，倒逼政策改变，减轻汽车工业的压力，当然这仅仅是可能出现的一种情形。

而另一种情形是，新常态，整个产业都在调整，反腐倡廉十年，将彻底改变社会生态。消费变得谨慎，豪车消费重回理性区间，大环境倒逼豪车价格回到正常区间，这一天一定会到来。

车市之手自动调节，倒逼豪车定价机制改革，敲碎豪华车利益链上的各类贪婪玩家的饭碗，这就叫改革攻坚战。大势所趋，没有一种力量能够阻挡，中国车市价格回归正常区间，仅仅是时间问题。豪华车价格洗牌，多米诺骨牌效应，其它各层级品牌车随之调整价格体系，正常而理性的汽车消费市场就来临。