凤凰汽车评论 中国经济结构性调整，大家都听出老茧喽，而与经济走势密切相关的汽车市场，2016年将会生出多少变化，值得期待。豪华车细分领域与经济结构调整最为密切，结构调整带来的变数就是利益格局大调整，其中的核心则是价格体系，去年豪华车降价一波接一波，几乎已经是常态，今年豪华车“降价”则是二线品牌逆袭攻坚战，二线豪华车品牌唯有降价一条路，方有可能抢占市场份额，继而进阶一线豪华车阵营。

开年豪华车降价第一枪由沃尔沃打响，沃尔沃官网显示全新XC90起步价66.8万人民币，终端价格充满想象空间，视经销商实力而定，或许消费者会得到一个更加优惠的价格。而在俄罗斯起步价34万人民币，也就是说XC90还存在巨大降价空间。二线品牌沃尔沃，先别提进入一线豪车军团，想在中国车市站稳脚跟，其实只有一条路，就是大幅降价，降到足以蚕食奥迪、宝马和奔驰的市场份额的地步。

奔驰去年销量逆势大涨，强大的品牌号召力，加上不断推出的新车型，产品阵营日趋完整，今年奔驰还将继续推出新车型，针对中国车市，奔驰诚意显露无遗，德系三强继续引领中国豪华车市场，在2016年还将持续。

雷克萨斯、沃尔沃和英菲尼迪等二线豪华品牌车，去年其实一直在寻求改变，雷克萨斯价格下探十分明显，今年或许将延续下行路数。雷克萨斯在美国车市2015年同比上涨11%，售出34万4601辆车，排在宝马之后，奔驰之前，位列美国车市豪华车销量榜第二位。宝马售出34万6023辆，同比仅微涨2%，排第一位。奔驰售出34万3088辆，同比销量下跌3%。

奥迪虽然同比销量上涨11%，但销量与前三位还有巨大差距，2015年共计售出20万2202辆车。沃尔沃轻型车仅售出23253辆车，同比销量大跌17%，与前面的豪华车销量根本不在同一级别，差距之大都不知道是否有机会在美国站稳脚跟。

雷克萨斯在美国2015年销售形势好于宝马和奔驰，三大豪华品牌车在美国的年总销量非常接近，销量完全可以并列第一，但同比涨幅最高的则是雷克萨斯。雷克萨斯在美国的主要竞争手段，售价低于奔驰和宝马，靠性价比取胜。

雷克萨斯既然在美国可以凭借性价比优势，再次与奔驰和宝马并驾齐驱，为何在中国车市就不能采取同样措施呢？虽然其品牌号召力在中国还无法与ABB相提并论，但其产品质量却是可与ABB不分伯仲，2016年在国内车市，雷克萨斯抢ABB的市场份额，也只有靠性价比优势，说到底，就是降价。

英菲尼迪去年各种介入式电视秀营销活动搞得有声有色，确实在一定程度上提升其品牌知名度，如果今年再配合降价手段，或许事半功倍。抢ABB的市场份额，日系等二线豪华品牌车2016年只有降价一途，除了降价还是降价，其它都是辅助手段。

为何一再说降价，因为车价可以对比，俄罗斯同样属于发展中大国，全新奥迪Q7起步售37万人民币，全新沃尔沃XC90起步售34万人民币，全新雷克萨斯LX570起步售49万人民币，RX起步售25万人民币。奥迪全新一代R8售价约合99万人民币，奔驰迈巴赫S400 4MATIC售70万人民币。

对比之下，足以说明国内豪华车价格，拥有巨大下调空间，国内汽车售价之高，已经到了必须调整的阶段。国内经济结构调整，豪华车率先感知冷暖，平行进口车价格已经一降再降，合资生产的豪华车在大环境之下，调整价格也是必然选择。

2016年国内豪华车市场，可以预见的局面或许将是这样式的，二线豪华品牌车率先打响降价第一枪，一线品牌车为保住其市场份额，将会全力应战，如果二线豪华车价格降得更任性些，更凶猛彻底些。一线品牌是跟着降还是选择观望，接招慢就丢失市场份额，降价过猛将损害品牌形象，二线豪华车则不必顾虑，价格战打到一线品牌阵脚乱，上位的机会就来了。

豪华品牌车细分领域价格缠斗战今年将会是一大看点，可以明确的是谁先将价格打到底，谁将抢得先机，降得慢的可能将会后悔不够果断，市场预判将是所以豪华品牌车今年初的大考，谁将获得主动进而占据抢先位置，年底的答卷来诠释。