凤凰汽车评论 豪华品牌车在各国销量，始终都是车市风向标，且在一定程度是该国经济实力的具象表现。而要吃透一个国家豪华车市场走势，需要在一个相对较长的时间段内来打量。豪华品牌车的角力是个长期而艰巨的系统工程，如果踩准点，二线豪华车都能上位，没有不可能这一说。美国车市豪华品牌车五年销量对比，销量走势曲线，可以充分诠释豪华品牌车美国竞争态势，也可以就此给出未来谁将称霸美国车市的预测。

F2M咨询公司发布2010年至2015年，美国车市各大品牌车销量数据显示，通过对比研判，各大豪华品牌车六年销量走势，基本表明其处于何种地位，竞争态势相对明了。

当然仅仅从销售数据高低，不能完全说明各大豪车的潜力，但销量却是车企在所有努力之后，市场对各大豪华品牌车的接受和认可度的具体表现，无论如何最终都由销量说话。

权且将美国车市豪华品牌车分为两个阵营，保时捷、玛莎拉蒂、宾利、法拉利、兰博基尼和劳斯莱斯归入顶级豪华品牌车，其余列入豪华品牌车。

美国车市前五大豪华品牌车分别是奔驰、宝马、雷克萨斯、奥迪和讴歌，首先需要重点说明奔驰的销量包含凌特。2015年奔驰销量剔除凌特，排在宝马和雷克萨斯之后，位列第三。

雷克萨斯2010年总销量超过奔驰和宝马，排在豪华品牌车销量榜首位。2011年销量大幅下挫，销量与奔驰和宝马出现巨大差距。但在接下来的四年间销量逐年递增，2015年重回美国车市豪华品牌车销量榜第二位，与第一位宝马的销量相差仅仅一千多辆车，表面雷克萨斯已经在美国强势回归一线阵营。

雷克萨斯在美国销量走强，主要得益于其高性价比优势，另外美国对于丰田而言，完全是主场，美国人通常将在当地生产的汽车视为自主品牌车，丰田几十年深耕美国车市，充分且完全本地化，品牌形象已经深入美国人民心中。

丰田旗下豪华品牌车雷克萨斯，严格意义上讲，其实就是比丰田品牌更高一个级别的高档车而已，离真正的豪华品牌车还有差距，其售价明显可以得出这个结论，价格明显低于奔驰和宝马，说明其品牌溢价能力与奔驰和宝马相较还存在距离。

奔驰在美国从2010年开始，销量逐年递增，走势平稳。虽有增幅，但涨幅较小。统计数据通常将奔驰凌特轻型商用车销量计算在内，排除凌特的销量，奔驰品牌车销量始终排在宝马之后，2015年已经被雷克萨斯超过。

宝马连续六年在美国车市，销量都呈现上涨势头，但涨幅同样微弱，竞争对手雷克萨斯步步紧逼，宝马想要保住其美国车市豪华品牌车销量冠军头衔，着实需要努力才行，随时都有可能被雷克萨斯取代。

美国车市豪华品牌车销量表现的显著特征是，年总销量超过三十万辆车级别的就是宝马、雷克萨斯和奔驰。奥迪年总销量刚超过二十万辆车大关，其它豪华品牌车销量都在二十万辆车之下，与前三强存在巨大差距。

去年美国车市前五大豪华品牌车中，奥迪表现相当抢眼。2010开始销量逐年上涨，2013年的大约16万辆车销量，2014年18万辆，2015年销量超过20万辆，一年一个台阶，平均年总销量增长都在两万辆，快速上涨势头，说明其美国车市战略正在显现威力，未来表现可期。

美国本土品牌车凯迪拉克表现差强人意，其销量还未回到2013年的水平，本国主场表现说明凯迪拉克，还未进入豪华品牌车一线阵营。与前三强还未处在同一竞争层面，与奥迪相较都在逐渐拉开距离，凯迪拉克在美国车市表现尚且如此，还能期待在中国车市有何突出表现吗？也未可知，或许真在中国能找到存在感，接下来就看其中国团队的运作能力了。

英菲尼迪2015年销量增长迅猛，但总销量还不及雷克萨斯的一半，说明其还需加强力度，摆脱其远离一线的现实状态。

林肯、路虎、沃尔沃、Mini和捷豹，这些品牌车在美国处于二线豪华品牌车阵营，但二线同样在发力，其中沃尔沃2015年表现强劲，同比销量大幅上涨，如果按照此种上涨态势，沃尔沃还有机会进入一线阵营。林肯虽有增长，也就刚刚过十万辆车销售大关。路虎增速同样可观，上升势头明显。捷豹销量还在继续下滑，有被彻底边缘化的危险。总之，这几大品牌车首要任务是进入一线阵营。

顶级豪华品牌车中，保时捷连续六年销量呈现大幅上扬态势，其美国战略相当成功。但保时捷在中国的表现超过美国，2015年在中国的销量已经超过美国，年总销量为58009辆，美国2015年共计交付51756辆车，中国一跃而成保时捷全球最大市场，2015年24%的惊人涨幅，说明保时捷在中国的强势地位。

特斯拉这个豪华品牌电动车新贵，美国表现抢眼，2012年上市至今，销量增幅之大，说明其正在逐渐获得美国民众的认可。涨幅虽大，主要是基数太低所致，但能否延续此种态势，还有待观察。

玛莎拉蒂和宾利2015年销量同比下跌，玛莎拉蒂2014年销量同比翻番的惊人涨幅，2015年戛然而止，宾利同样没有延续上涨势头。

2015年法拉利、劳斯莱斯和兰博基尼销量同比上涨，其中劳斯莱斯连续六年的销售表现，说明其在美国车市顶级品牌豪车中的号召力，非同一般，美国富豪阶层还是认可劳斯莱斯是身份的象征。兰博基尼同样连续六年销量上涨，豪华运动品牌车是美国富豪另一种身份象征。

豪华品牌车美国车市六年销量走势，其实在一种程度上体现出美国经济走势，起码可以说明美国富裕阶层，并未受到金融危机这一类的冲击，只有中低收入阶层才是国家经济动荡的受害者。而中国车市豪华品牌车的表现，则说明贫富差距日趋扩大化的趋势明显。

豪华品牌车在美国未来或将延续，德系三强和雷克萨斯的竞争游戏，或许出现的局面是宝马、奔驰和雷克萨斯交替成为销量冠军，谁都无法绝对主宰美国车市，连续统治豪华车阵营。奥迪则是步步接近，也有可能在未来某一年加入争夺前三行列。其它豪华品牌车至少在未来几年，都难以与前三强相抗衡，在二线打拼，别被边缘化。豪华品牌车颠覆性格局在美国出现的几率较小，未来有没有可能出现被电动豪华车打破格局呢？中美两国车市，将是豪华品牌车未来对决的主战场。