凤凰汽车评论 俄罗斯车市四月份跌幅收窄，此间分析人士认为2017年开始复苏。就现阶段而言，各大中国自主品牌车都在积极调整规划，九月份莫斯科车市几大国有大型车企旗下自主品牌车都将出席，也就是说目前俄罗斯车市的困难现状，并未阻止自主车企进军俄罗斯车市的步伐，反而呈现出大规模进军俄罗斯为主的独联体车市的前兆。中国品牌车海外最大单一车市俄罗斯，潜力已有定论，“一带一路”的国策推动之下，俄罗斯车市必然迎来又一波中国车企冲击潮，而哪家车企将在俄罗斯拔得头筹，就是最大看点。

欧商协会汽车制造商委员会的数据显示，四月份俄罗斯车市轻型车和轻型商用车销量同比下跌8.5%，售出12万1272辆车，前四个月共计售出44万0583辆车，同比下跌14.7%。

此前暂时退出的一汽重回销量榜单，而长城还未正式在销量榜上出现。江淮和比亚迪退出，何时重返无法确定。

已经传出正式消息，国有大型车企北汽旗下自主品牌轻型车进军俄罗斯，D50车型率先登陆，北汽轻型商用车早已经进入俄罗斯，福田皮卡已经宣布在俄罗斯上市。或在今年莫斯科车展之后，北汽旗下自主品牌车将发布完整计划。

一汽、东风、长安已经进入俄罗斯，现在是北汽。广汽传祺早就已经传出将进军俄罗斯，现在仅是择机而入。上汽旗下自主品牌车未来也会进军俄罗斯，国有大型车企旗下自主品牌车，无一例外都会进入俄罗斯。无论是为迎合国家政策开拓俄罗斯车市，还是自身发展需要，国际化都是中国品牌车未来必经之路。

帝豪7全新命名新一代车型，5月30日正式铺货进店，标配版售63.9万卢布，约合6.4万人民币，顶配版售78.9万卢布，约合7.9万人民币，提供5年或15万公里质保，白俄罗斯组装生产。

此前吉利该车型在俄罗斯名为帝豪EC7，全新命名帝豪7，标志着吉利在俄进入全新发展阶段，今后将陆续推出符合欧盟标准的高品质车型。吉利旗下俄罗斯最畅销车型，其当初上市时的最大卖点就是欧洲碰撞4星的过硬品质。

旗下经销门店最多的力帆，最新统计力帆在全俄拥有146家门店，超过大众在俄罗斯的经销店数，高居自主品牌车首位，力帆在俄罗斯的投入显示其决心，实际也是在赔钱扩张，还是那句话“布局为先”。

力帆销量排在自主品牌车俄罗斯首位，四月份销量同比上涨67%，售出1342辆车，其它自主品牌车四月份销量都在千辆车之下。力帆前四个月共计售出4985辆车，同比大涨60%。

力帆旗下X60是其最畅销车型，四月份售出492辆车，前四个月共计售出2146辆车。X50四月份售出437辆，四个月售出1826辆车。两款SUV车型是力帆在俄罗斯的绝对主力，余下力帆620、720和320等车型都是配角。力帆SUV车型销售卖点关键就是高性价比，目前是俄车市最便宜的中国品牌SUV车型。现阶段低迷的俄罗斯车市，低价高配还是杀手锏。

而俄罗斯车市近来最大趋势，是拉达全新车型推出之后，销量在继续攀升，四月份同比销量上涨8%，排它之后的现代和起亚，销量分别下跌11%和13%。雷诺位列第四，下跌5%。丰田排在销量榜第五位，同比销量大涨15%。

拉达销量虽然上涨，但形势还是不容乐观，财报显示还在巨亏。此前领导拉达改革的瑞典人安德森，已经被拉达提起解雇。拉达、雷诺和日产联盟主席卡洛斯 戈恩，在今年下半年拉达董事大会之后，将卸任伏尔加(拉达母公司)董事局主席一职。也就是简单讲，俄罗斯政府不满戈恩的作为，因为拉达至今还在亏损。

雷诺-日产联盟如果不能将拉达拽出亏损泥潭，早晚都会被俄罗斯政府踢出局，拉达是俄罗斯汽车工业的象征，不容有失。看起来雷诺-日产控股拉达，但这是有先决条件的，俄罗斯的合资车企玩法不同于国内的合资车企。俄罗斯政府的一贯作风，我的地盘我做主。

所有进入俄罗斯车市的中国车企，首先需要明白俄罗斯政府的诉求，需要顺应和迎合，这一点想来在俄罗斯打拼十年之久的中国车企十分明了，但明白不一定能做好。俄罗斯车市销量大起大落已经不是首次，俄罗斯经济好坏对于车市影响巨大，俄罗斯民众喜欢消费，尤其是在收入预期攀升的情况下，购买和换购新车就会十分踊跃，而俄罗斯平均车龄超过10年的老车占多数，所以市场潜力巨大。对于所有期望在俄罗斯车市打出一片天地的中国车企而言，“适者生存”就是铁律。