凤凰汽车评论 奥运会在巴西火热进行中，但经济低迷的巴西，车市却是另一番景象，巴西全国工商联汽车经销商协会数据显示，七月份售出17万4792辆车，同比销量大跌20.33%，前七个月共计售出112.6万辆车，销量同比大跌24.4%。巴西车市走衰已经延续两三年，且在可以预见的未来一段时日，都不太可能转入复苏通道。

中国自主品牌车在糟糕的巴西车市大环境之下，显得尤其势弱，原本立足未稳，现阶段更是步履维艰。今年前七个月销量榜前二十一位品牌车榜单上，仅力帆上榜，排在垫底位置，总销量仅仅只有区区2102辆，奇瑞和江淮连榜单都未登上。

自主品牌车曾经以为在巴西车市看到希望，有望获得突破，但几年下来，一切都不如预期，政策变动经济低迷，所受冲击最大的就是中国品牌车，根本不具备抵御市场变化的冲击能力，而归根结底，还是品牌力弱，产品实力不够，不仅在巴西车市，在其它发展中国家车市，自主品牌车的遭遇都极其相似。

巴西车市同样市场环境之下，虽然其它跨国车企大牌都无一幸免，销量纷纷大幅下挫，但抗压能力强则在困难时期凸显。巴西车市销量榜前五位品牌车依次是通用、菲亚特、大众、现代和丰田，前七个月分别售出18.71万、17.24万、14.83万、11.21万和10.23万辆车。其中菲亚特跌幅最重，同比下跌37%。大众同比下跌35%，通用下跌20%，现代下跌6%，丰田微跌1%。虽然同比销量大跌，通用、菲亚特和大众仍然占据销量榜前三甲位置。

巴西车市低迷，车型销量榜位次发生变化，曾经牢牢控制销量榜前一二位的大众高尔和菲亚特乌诺车型，已经被雪佛兰Onix和现代HB20取代。Onix七个月共计售出80146辆车，排在车型销量榜首位。HB20排在第二位，七个月共计售出65618辆车。大众高尔跌至第四位，七个月共计售出38955辆车，与前两位的销量差距之大，已经不在同一级别，毫无竞争能力重返销量榜首位置。

雪佛兰和现代这两款新车型，口号是专为巴西车市打造，上市大约两年时间，上市销量即迅速上位，大众高尔曾经雄霸巴西车市长达二十年之久，一直是销量冠军车型，但还是被拉下马，且是再无希望回归霸主位置。

这个例子说明，一款全新车型，如果获得巴西民众高度认可，完全可以颠覆车型排位，其实给所有中国自主品牌车上了一堂生动的大课，如何凭借产品实力，成为车市黑马。自主品牌车如果推出的车型，符合当地民众的需求，以及推出车型品质经受得起考验，或许目前在巴西车市就不会处于如今的尴尬局面。

巴西车市轻型车前五十位车型榜中，中国自主品牌车旗下车型无一上榜，轻型商用车榜单上不少自主车型上榜，但销量都不值一提。

所有在巴西车市的自主品牌车中，力帆X60排在车型销量榜首位，七个月共计售出1257辆车，排在巴西车市SUV车型榜第十九位。但其销量与排在前四位的SUV车型，还相距甚远。排在第一位的是本田HR-V，去年刚上市的新车型，今年已经排在冠军位置，七个月共计售出35217辆车。

第二位是吉普Renegade，七个月共计售出30439辆车，同样去年新上市车型。福特Ecosport位列第三，七个月共计售出14927辆车。第四位是雷诺Duster，七个月共计售出14312辆车，雷诺这款SUV车型，排在俄罗斯车市SUV销量榜首位。

巴西车市SUV销量榜，前四位销量差距就极大，一二位车型与三四位就销量而言明显不在同一级别。排在第四位之后的车型销量都未过万辆车大关，第九位之后又是一个大台阶，销量还不到五千辆车，再往后就是一两千辆车的销量，销量更是与前四位有天壤之别。

巴西车市销量榜看完，直观感受就是中国自主品牌车，还未找到立足之门。没有捷径，只有推出适合巴西民众且被接受的车型，或许才有可能立足巴西车市，只是希望这一天能够早日到来。