凤凰汽车评论 各大车企在全球市场角逐，在全方位比拼实力，而其中两大重要核心就是销量和销售金额，简单对比可以从中发现，各大品牌车的含金量和品牌实力。俄罗斯车市今年上半年，四十大品牌车经销商单一门店，平均月销售总金额排行榜可以窥见，中国自主品牌车在俄罗斯车市所处位置，目前属于小众行列。

奔驰品牌车旗下经销商单一门店，单月平均销售总金额高居榜首，月销售总金额为2.319亿卢布(1人民币约兑换9.75卢布)，奔驰在全俄拥有72家门店。

丰田排在第二位，单店单月销售总金额为1.514亿卢布，丰田在全俄拥有107家门店。

雷克萨斯排在第三位，单店单月销售总金额为1.512亿卢布，雷克萨斯在全俄拥有44家门店。

单店单月销售总金额前七位中，仅丰田品牌车不属于豪华品牌，但却排在总榜第二位，足见其实力不同一般。如果再加上丰田旗下豪华品牌车雷克萨斯，其整体能力已经超过奔驰。

第四位是宝马，单店单月销售总金额为1.413亿卢布，宝马在全俄拥有65家门店。

保时捷排在第五位，单店单月销售总金额为1.243亿卢布，保时捷在全俄拥有27家门店。

单店单月销售总金额过亿卢布的品牌车，就是这前五大品牌车，排在第六和第七位的路虎和奥迪，销售总额分别为9380万卢布和9250万卢布，其它一线车企的总销售额都在九千万卢布之下。

排在俄罗斯销量榜第一位的拉达品牌车，单店单月销售总金额仅为3390万卢布，排在倒数第四位。也就是说，拉达虽然销量多但单车平均售价低，所以平摊到各门店的销售总金额也低。

销售总金额排行榜前二十位，无一中国自主品牌车上榜，当然这跟各大自主品牌车销量低有很大关系，单车平均售价低也是主因。各大自主品牌车旗下车型，单车平均售价仅超过拉达，低于榜单中其它品牌车。但就销售总金额而言，四十大品牌车一分为二两大阵营，分为主流品牌车和小众品牌车，中国自主品牌车目前属于小众行列。

长安单店单月销售总金额为100万卢布，长安在全俄拥有门店数不详。

东风单店单月销售总金额为170万卢布，东风在全俄拥有37家门店。

一汽在全俄拥有81家门店(此数据是早前统计，几进几出的一汽目前具体有多少家门店不详)，单店单月销售总金额为250万卢布。

华晨单店单月销售总金额为260万卢布，华晨在全俄拥有24家门店。

奇瑞在全俄拥有101家门店，单店单月销售总金额为320万卢布。

吉利在全俄拥有86家门店，单店单月销售总金额为480万卢布。

力帆在全俄拥有151家门店，经销门店总数远超过其它自主品牌车，不仅如此，门店总数还超过丰田和大众等大牌，丰田和大众在全俄门店总数分别为107家和132家。力帆单店单月销售总金额为510万卢布，其销量排在自主品牌车首位。

各大自主品牌车在俄罗斯的实力，单店单月销售总金额可以窥见一斑，今年上半年单店单月销售总金额最高的力帆，销售总额510万卢布，约合52.3万人民币。最少的长安100万卢布，约合10,3万人民币。就此销售金额，恐怕各大自主品牌车目前在俄罗斯，都是赔本赚吆喝(当然具体是否赔钱需要各大自主品牌车作出回应)。只是笔者认为，如果未来不能逐年提升销量和销售金额，如何维持开销？照此趋势下去，还能在俄罗斯车市坚持多久？