凤凰汽车评论 俄罗斯车市八月份销量榜显示，中国自主品牌车仅有一家销量上涨，其余全数下跌。乌克兰车市已经开始恢复上涨，但自主品牌车销量还是处于垫底位置。就目前现状而言，自主品牌车在俄乌车市，销量已经处于最低潮阶段。

欧商协会汽车制造商委员会数据显示，八月份俄罗斯车市跌幅再次扩大，售出11万3749辆车，同比销量下跌18%，前八个月销量同比下跌14.9%，售出89万5357辆车。

八月份自主品牌车中仅力帆销量同比微涨，售出1453辆车，唯一销量过千辆车的自主车企，前八个月共计售出10405辆车，同比销量大涨40%。

吉利八月份销量同比大跌86%，售出205辆车，前八个月共计售出3555辆车，销量同比大跌45%。吉利年初计划今年总销量为8000辆车，目前已经将年总销量计划下调至4500辆。

奇瑞八月份同比销量下跌16%，售出378辆车，前八个月共计售出3488辆车，销量同比微涨3%。

长安八月份仅售出5辆车，同比大跌92%，前八个月共计售出321辆车，同比下跌6%。销量大幅下跌可能出于过渡期，九月初刚闭幕的莫斯科车展，长安宣布在俄罗斯当地组装生产的车型很快将上市，且将在2020年之前，在俄罗斯建立研发中心，一副扎根俄罗斯的蓝图已经勾勒出来，接下来看长安如何玩转俄罗斯车市。

八月份称霸俄罗斯车市的依然还是拉达，售出20908辆车，同比销量上涨4%，前八个月共计售出16万7015辆车，同比销量下跌8%。

四大豪华品牌车八月份座次又现变化，奔驰排在第一位，雷克萨斯销量超过宝马和奥迪，上升至第二位，奥迪八月份销量大跌25%。前八个月销量奔驰排在首位，宝马第二，雷克萨斯和奥迪分列第三四位。

各大自主品牌车在俄罗斯车市，所销售车型基本处于低端领域，该领域消费群体对于价格相当敏感，经济低迷对于这部分消费群体影响极大。也就是说，一旦车市走衰，各大自主品牌车回旋余地极小，没有能力抗击市场冲击，销量低迷就成为必然。

乌克兰车市今年出现复苏苗头，乌克兰汽车工业协会发布最新数据，八月份登记注册5630辆车，同比上涨63%，今年前八个月登记总数为38389辆车，同比大涨48%。

八月份乌克兰车市销量榜显示，仅奇瑞和吉利上涨，但排在销量榜第二十七和二十八位，分别仅售出27和23辆车，同比销量分别大跌35.7%和82%。

吉利销量下跌尤其严重，曾经月销量排在销量榜前一二位的吉利，今年已经跌至低谷。八月份销量榜前三十位品牌车，仅沃尔沃、奇瑞和吉利三款品牌车销量下跌，其余品牌车全部销量大幅上涨。

2014年开始，乌克兰车市销量开始连年下挫，跌幅深重。2013年月销量都保持在万辆车之上，曾经有月份销量超过25000辆。有自主品牌车看到快速上升的乌克兰车市，开始进军乌克兰，随后大幅走衰的车市给这些自主品牌车当头一击，至今都未缓过来。2014年四月份开始，月销量跌至万辆车大关之下，然后就是一路下挫，2015年月销量在两三千辆车之间徘徊，2016年开始，逐月销量回暖，七八月份销量过五千辆。

自主品牌车进入乌克兰车市，看中其桥头堡地位，向西可进军西欧车市，向东可连接俄罗斯车市，自打俄乌交恶以来，进入俄罗斯车市免关税的通道已经被切断。进西欧车市，各大自主品牌车还未准备好。

俄罗斯和乌克兰车市多年来，起伏不定，市场变化大。尤其是俄罗斯车市，政策和经济因素，导致几度大起大落，品牌力弱的自主品牌车，所受冲击巨大。多家已经进入俄罗斯车市达十年之久，至今仍然不具备抗风险能力。自主品牌车在俄罗斯和乌克兰车市，还不知何时能够真正立足。