凤凰汽车评论 独联体车市对于江淮而言，或许相当重要，早在俄乌冲突之前，江淮曾经在乌克兰组装生产，后又进入俄罗斯组装生产，再之后退出俄罗斯车市，现在又开始在哈萨克斯坦组装生产。兜兜转转，始终在寻找合适的姿势试图撬开独联体车市，用心也可见一斑，不断试错过程中，能否在独联体车市真正立足，还有待观察，三五年之后，这一切就将揭晓。

哈萨克斯坦AllurGroup公司、江淮汽车和中国CMC投资公司，三方于2015年7月7日签署战略合作协议。2016年11月份，中哈两国总理亲自见证江淮在哈萨克斯坦合作生产仪式启动。江淮将在哈国全过程组装生产三款车型，江淮负责人表示，合作生产前期，将采用CKD模式年产1万辆S3车型，该车型将出口至俄罗斯。

2017年上半年，生产将转移至DKD模式，全过程组装生产，包括焊接、喷涂和组装。初期本地化率将达到30%，未来三年之内本地化率将提升至50%，战略规划目标是出口至关税同盟国整体市场，同盟中俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦三国是主要成员。

今年前九个月，江淮在哈国共计售出344辆车。力帆售出542辆车，同比下跌52.4%。吉利同比销量下跌81.8%，售出334辆车，吉利同样在哈萨克斯坦投资建厂，目前好似还未传出工厂建成的消息。

哈萨克斯坦今年九月份售出3113辆车，同比下跌73.1%。前九个月共计售出28583辆车，同比下跌75.5%。最新消息是哈国车市，今年1-10月份共计售出34600辆车。

2016年初江淮乘用车退出俄罗斯车市，轻型商用车还留在俄车市。江淮曾经在俄罗斯Derways工厂组装生产S5车型，2015年江淮在俄罗斯仅售出152辆车。

独联体国家中俄罗斯车市体量最大，其它国家车市规模不值一提，即便是最大的俄罗斯车市，目前也处于最低迷状态，今年前十个月售出114万7670辆车，同比下跌13.3%。

俄罗斯车市大起大落成为一种常态，2008年开始下行，至今走出一番波浪式行情，2013年攀升至最高点，紧跟着再次下挫，还未重新向上。确切说，也就是2013年间，多家中国车企宣布大举进军或重返俄罗斯车市，因为按照当年预测，接下来车市还会继续上涨，结果后来爆发的俄乌冲突，导致车市上涨势头戛然而止，预测明年俄罗斯车市总销量同比将上升6-8%之间。

目前在俄罗斯车市，自主品牌车中力帆一枝独秀，销量遥遥领先其它品牌车。还处于虚弱状态中的俄罗斯车市，江淮即便携新车型重返，想要在俄车市开拓出一番新局面，实非易事。先前S5车型在俄根本就未找到出路，其品牌认知度等等几乎为零，S3进去再次试探市场反应，前途未卜。

俄罗斯车市SUV细分领域车型占据43%的市场份额，且有分析预判该细分市场还将继续向上，如此旺盛的领域，中国自主品牌车并未分得一杯羹。2013年之后，几乎所有新进俄罗斯的自主车企，首选投放都是SUV车型。目前为止，力帆X60排在自主品牌SUV销量榜首位，且是所有自主车型中俄车市销量第一的车型。

今年俄车市实战最为成功的案例，是八月份在俄上市的紧凑型SUV车型现代Creta，已经连续三个月占据SUV榜销量冠军位置，已经成为爆款。想必自主品牌车会分外眼红，人家的产品一经推出就热销，为啥我们如此众多的SUV车型，迄今为止都无法获得相应的市场地位呢？S3能成功替江淮打开市场吗？