凤凰汽车评论 对于新能源汽车来说，政府的新政策与真金白银的补贴，显然已经是推进新能源汽车的关键。不仅各国政府都在思索着如何补贴才能加快新能源市场的推进；而且就连企业与消费者，也在期盼着政府补贴的力度如何更大，这样一来，针对越来越大的新能源市场发展以及越来越增长的新能源汽车技术，政府补贴程度与否，已经直接关系着新能源汽车发展的方方面面，如果在哪个环节的补贴出现问题，似乎都很可能会新置能源汽车于停滞不前。

这两天，在上海召开的2014新能源汽车销售展望论坛上，与会的专家学者就提出了政府补贴可能带来的发展问题、也客观的说明了不应过度依赖补贴的问题。其中，作为新能源汽车代表企业的比亚迪销售老总，更喊出了不完全靠补贴也能好销的声音，这不仅进一步阐述了依赖政府补贴可能造成的相应被动局面；而且，也在一定程度上证明了，只要发展得当依旧能够得到市场的高度认可。为此，我们在欣赏自主企业善于丰衣足食的的同时，不仅希望更多的新能源产品更致力与独立发展、更需要拥有不借外力照样能独撑市场的支撑力，或许，这才是为什么比亚迪喊出不靠补贴也可以好销的主要原因。

政府补贴需要但不应该过度依靠

对于新能源汽车的销售来讲，政府的补贴显然会起到很重要的润滑剂作用。这不仅能够很好的调动企业创新与竞争的积极性；同样也会对消费者合理的消费，起到很重要的保障作用，在这种情况下，如果政府能够科学与合理的运用补贴杠杆，显然就可以很好推进新能源汽车的产业会与市场化进程。而一旦政府的补贴被企业视为摇钱树，那么，补贴就很难做到好钢用在刀刃上！就像一些与会专家提到的，政府补贴如果长时间的维持下去，不仅相应的负担越来越大、也很难再刺激起企业应有的主观能动性，这才是最划不来的。

相比之下，那些并未完全靠补贴的城市与企业，同样也处在必然要进入市场的阶段之中。在这种情况下，向国际市场上日产聆风的走红、比亚迪在无补贴城市的依旧热销，就足以说明了，只要消费者能够意识到，新能源汽车的节俭与实用的话，都会轻而易举的打动消费者的。就拿比亚迪双模汽车秦来讲，它不仅自上海市场供不应求，同样也在西安市场有着相同的口碑，这样所形成的市场良心销售概念，也只有在消费者形成广泛认可的情况下，才能够水到渠成的实现。所以，比亚迪销售老总，能够不失时机的道出“不依靠政府补贴也能畅销”，确实说明了老总的表白是心理有数的。

依赖政府补贴无助于市场与销售的双赢

谁都知道，在新能源逐步市场化的时候，政府恰到好处的补贴，不仅会加快企业推新车的进程、而且也能更好的使消费者减少消费新产品的负担，这才是各国都不断推出补贴的主要原因。而考虑到政府补贴不能长久地进行以及不应该以养“懒汉”的方式为目的，这就更需要企业意识到，在有补贴的情况下，尽可能地抓住契机谋求发展与进去；而在无别贴的情况下，就需要对技术求新求变，只有这样，新能源汽车市场的稳定以及品牌价值的提升，才能够有益于企业的循序渐进发展。

别的不说，在比亚迪迅速转型到新能源发展模式以后，其销量得以快速的提升，就是企业意识到政府补贴只是阶段性的这一道理。而他们通过这两年以我为主的发展与壮大，不仅在销售上实现了前九个月1700台的超高销售量，而且也在产品规模上来的同时，更能通过规模化制造，从而达到降低成本的目的。可能，正是由于这些主动因素所带动的制造变化与发展，企业自然就出现了不完全靠补贴也能进一步发展的趋势。为此，在新能源汽车已经逐步进入到市场化阶段的当口，更需要政府补贴能够很好的用在关键发展节点上，如更倾向于创新层面、更倾斜于竞争的优势层面等等，这才是政府补贴能与新能源发展共进的关键所在。

其实，针对政府补贴与新能源汽车的销售关系问题，有补贴的关键作用就在于，能够加快推进新技术的产业化以及市场的普及化程度，这也是与政府鼓励新能源汽车的初衷相一致的。如果企业追求补贴仅仅是为了多从政府那拿到钱、或是为了拆东墙、补西墙式的挪用的话，这样的补贴真的就是没有比有更好！所以，对于比亚迪老总所表达出的不完全靠政府补贴也能很好销售的自信，无论是作为企业推进新能源汽车制造、还是消费者更好地进行消费，都应该具有着一定的积极作用，至少，他会让企业具有很大的独立意识以及不断发展的劲头，这恐怕才是国内新能源汽车更好参与竞争的关键所在。