凤凰汽车评论 在广州车展之前，国内汽车十月份的销量数据已经出台。根据这一数据显示，自主汽车是继8、9月份增长以来，又一次实现了增长。这相比于过去出现的N多个月的连降，显然是在销量的保持上起到了较为积极的作用。而从另一个方面看，企业对SUV的重视，已经远远的超过了以往。不仅各个企业纷纷催促着新款SUV上市；而且从已出现在市场上的新车不难看出，SUV已经成了雷打不动的主力车型。可能正是由于市场SUV被点燃的缘故，所以很多自主车企才不顾一切的瞄准SUV车型发力。

应该说，SUV逐渐火起来是不争的事实。但从整体市场的比率来看，其所占到的市场空间，仍然并非是决定性的。再加之，SUV技术自身的不确定性以及外来制造所形成的竞争压力，如果再不理性的将宝押在SUV车型上，不仅容易使自身的制造限于被动、而且也会在竞争的过程中得不偿失，这恐怕才是为什么不能过度重视单一车型的主要原因。况且，由于SUV的制造标准，尚未像中级车那样完善，所以，这就难免会形成日后的一系列问题。据悉，国内的库存指数已经达到百分之五十五，比上个月一下子就提升了近十个百分点，这就更需要车企警觉，自身的努力究竟能不能跑赢库存的问题。

车企过度推进SUV容易陷入被动

对于SUV车型来说，现实的吸引力确实是明摆着的。而纵观国内市场，也未达到这类单一车型的饱和状态。像美国市场的SUV占有率，已经达到了约百分之三十，而国内的市场占有率只是百分二十左右，这样一来，SUV市场空间，俨然变成了车企垂涎欲滴的香饽饽。在这种情况下，进入SUV市场不仅可以看到巨大的机会、更容易因意想不到的问题而变成挑战，这或许才是需要国内车企谨慎为之的关键问题。

作为市场的机会，谁都知道，只要企业制造出车型就不担心没人买。但从现在的销量比较来看，仅制造出产品是远远不够的，其更需要产品销售超越生产的预期，这才是保证企业不亏损的关键。而从目前存在着众多车企挤占空间看，SUV相应的空间、是满足不了众多车企扎堆进入的。所以，国内车企、特别是自主车企，既需要防范国际同类品牌的诸多方面打压，如国际品牌下探价格所形成的压力，很可能就会是自主产品前功尽弃；更需要认真对待库存所带来的后续影响，这恐怕才是比什么都更为重要的。

大造SUV应避免得不偿失的问题

对于自主汽车来说，能够紧跟形式发展SUV，确实是一种不错的选择。但需要指出的是，由于过度的挤占空间，就可能会是SUV市场出现严重的供大于求现象。况且，国内出台的燃耗标准，确实是一道难以逾越的红线。在这种情况下，车企再造耗能巨大的大型车，就很可能会出现燃耗指标上去了、产品销量下来了的局面。尽管，谁也不愿看到这一问题的发生，但客观现实却是明白在那里，已经不容企业在决策与战略上产生偏差。所以，面对着越炒越热的SUV制造，理性地看待远比什么都重要得多。

而从另一个方面讲，自主汽车要想在SUV制造层面补齐技术的差异，这也是可以理解的新现象。但如果只将注意力放在单一产品上，而忽视了其他品牌的共进，不仅会在整体技术上给人以缺一条腿的感觉、同样也在销售能力方面很可能会捉襟见肘。为此，不妨很好的研究整体技术的共进问题，并在合资制造反应相对较慢的时候，更好地使自身制造腾挪于品牌的竞争空间里，这或许才是自主汽车最具优势的一面。如果，仅仅希望在销量上赶超，不仅会在外来品牌的价格战中容易失手；而且也会在面对新制造的问题上迷失自己，这恐怕才是最不划算的呢！

平心而论，自主汽车现实的转型，确实是面临着非常关键的十字路口上。有的时候，进一步可能会抓到机遇、退一步有可能会满盘皆输。所以，面对着市场越来越微妙的变化以及竞争更加严酷的现实，就更应该从车企自身的优势入手打造汽车品牌。而对于消费者，呵护自主汽车、青睐自主汽车，都是义不容辞的责任，也只有如此，国内汽车制造的发展壮大、才会成为可能。从另一个方面讲，公车的改革就应该围绕这自主汽车进行，只有这样，才是自主汽车最大的机遇呢。也只有如此，自主汽车销量跑赢库存才是水到渠成的事。