在广州车展已落下大幕之际，留给人们的突出印象就是新能源汽车的综合展示了。这不仅是由于，新能源汽车这一次破天荒的推出的了新能源汽车的专区展示、而且在企业以新能源汽车展示方面，北汽、比亚迪更是推出了新能源汽车的整体展示，这就不能不令人刮目相看了。无独有偶，从刚刚出笼的九月份世界新能源汽车的销量数据看，国内新能源汽车不仅首次摘取了整体销量桂冠，而且也在单一车型的销量上稳居前列，这不能不说，国内新能源汽车的市场推进的速度，已经到了令人折服程度。

应该说，新能源汽车的销量，是决定了市场大环境如何的主要依据。而国内车企以单一品牌冲击销量名次，则体现了制造能力与被认可程度如何，这就进一步反映了国内新能源汽车市场供销双方的和谐程度。尽管，在技术品牌上仍有着巨大的可提升空间，但从自主汽车企业的追求与努力来看，新能源汽车在国内的发展确实是令人期待的。由此就不能不提到，针对国内新能源汽车康迪、秦等产品，能够在新能源汽车市场所取得的佳绩，只能说是将国内新能源汽车制造、推到了很好的阶段。这就更需要车企意识到，量与技术转换的关系问题，这才是能够实现弯道超越的关键所在。

市场凸显供需关系加强是最大的利好

对于新能源汽车来说，有了新市场的供需关系，才能够明晰的显示出，新能源汽车的发展是在有的放矢的进行着。这其中，由于基础设施建设，在一定程度上拖慢了市场化进程的脚步，所以，新能源汽车在市场中的反复以及销售方面的波动，就更显示出新能源汽车销售提升的可贵了。从已知的销售数据上看，国内新能源汽车的康迪电动车与比亚迪秦，很好的起到了推进新能源汽车市场化的作用。一方面是走相应的惠民路线，可以更好地引发消费者的关注；另一方面新能源汽车不断在技术层面升级与变化，会很快取得相应的领先优势。所以，这一次国内新能源品牌的摘金夺银，很大程度上是具有着一定含金量的。

应该说，在发展新能源汽车的问题上，一直以来都有着不应以低端产品充数的争议。也就是说，在国内发展新能源汽车之初，就已经出现了以低端电动车为主的产品充斥在局部市场的先例。这也在一定程度上，使得新能源汽车发展的问题纠结不已。好在，比亚迪作为自主汽车领军企业的迅速转型，不仅打消了人们的顾虑、而且企业也能够以系统化的技术创新，很好地解决了新能源汽车自主化的问题。像他们推出的E6电动车以及市场上如日中天的双模电动车秦，都很好的推进了自主发展新能源汽车的步伐。值得一提的是，刚刚在广州车展亮相的双模电动车唐，更是在新技术的基础上打造的新SUV产品，这样所形成的影响力，显然是颇受市场广泛关注的。

为何说量到质变才是推进新能源的关键

从九月份的数据所显示的新能源汽车销量，无疑是令人振奋的结果。但这也进一步反映了，国内新能源汽车是初出茅庐的新产品，而国际销售火爆的车型，恰恰是叱咤风云的跨国品牌，这就需要国内汽车市场与制造企业充分意识到，有着销量好的市场，仅仅是成功的一半。如果需要整体上取得成功，就需要做好质量进一步提升的准备，这才是在新能源汽车市场知己知彼的关键问题。如果，我们的企业以为，销量上的赶超，就可以大功告成、甚至可以马放南山的话，那就大错特错了。

其实，针对汽车市场的问题而言，了解国内新能源汽车销量的结果，有利于制造层面心态的积极转变。借此，就需要意识到，国内对新能源汽车的整体保障以及整体技术，都处在制造的初始阶段，这就更需要市场能够敦促基础设施建设的完善、更好地维护消费者的热情才对。而对于企业来讲，就需要了解到，在新能源汽车竞争日益加大的时候，数量的可变因素实在是太大了，这就意味着，如果要想让产品更能受到市场与消费者的青睐，就必须更好地在技术与品质上下功夫，使得数量的增长变成品质的稳定，这才是以不变技术应对可变市场的最好办法。在这种情况下，人们之所以寄希望于比亚迪唐能够更好地在市场上形成突破，其关键就在于，企业用更多的技术变化与跨界制造能力所打造的产品，是更好迎合消费者的需求而来的，这确实不失为企业应对市场的最佳选择。

平心而论，国内新能源汽车的发展，已经有了很大的市场期待。这不仅仅要归功于整体化的扶持与推进、还应归功于企业因势利导的转型，这才能够是新能源汽车发展、形成众人拾柴火焰高的新局面。为此，如果我们的市场能够在销量的推动下，更好的完善起保障设施与新制造标准的话，可想而知，国内在新能源汽车方面的弯道超越与进一步产业化的形成，都将是指日可待的新发展。