凤凰汽车评论 对于造成国内多地区雾霾污染的出现，确实可以说带来了巨大的影响。时至年末，大面积治理污染的声势再起，已经是治理污染看成了国内的头等大事来抓。先是北京等地，要展开清洁空气的具体行动，紧接着全国政协也举行重要会议，全面听取针对污染与汽车排放影响气候的问题，这样一来，现行的汽车排放的严重，已经到了非治理不可的地步。

围绕着以空气为主的污染问题，很显然就需要先从清洁空气入手。这似乎已经是无需争论的问题。但怎样清洁空气，确实又是值得各方深思的。谁都知道，汽车排放是空气污染的主要源头之一，如何造成现在的排放紧张、又如何能通过有效手段加以治理，这恐怕并非是说说这么的简单，更重要的就是需要因地制宜的解决问题以及科学合理的趋利除弊，这才是将现有问题解决好的关键。而治理污染也需要两手抓、两手都要硬，也就是既要在减排方面力争做到将问题减到最小；同时又要在新能源替代性汽车的推广上做的更好，这才是比什么都至关重要的。

降低汽车整体排放为何务实最重要

对于占据污染两成多的汽车排放来讲，显然是污染形成的主要根源之一。而相应的汽车消费，又已经成了社会生活不可以获缺的组成部分，这就需要在保障消费的同时，更好的区分开排放对消费的轻重缓急影响，像燃油所起到的作用，更需要在透明度基础上，提升关键的品质，同时，淘汰落后的车型，更是对汽车排放治理的重要一环。如果不能够将问题解决在关键点上，要么容易形成大多数人为少数不达标车型陪绑的现象、会让真正的排放元凶逍遥法外，这些才是最值得深思的关键问题。

要想有效降低机动车的排放，最直接需要解决的问题，一要看燃油的贡献是不是合理与符合标准；二要看有效清除不达标排放的力度怎样，这恐怕才是关键阶段治污的首要问题。排除了这两个最为敏感和亟待投入的问题之外，任何所要进行的治污举措，显然都或多或少存在着务虚的可能性。就拿燃油在排放中的作用来看，问题已经是明摆着的，这既是由于各地的标准不同，已经使一些环节的排放极其不合理。再由于石化企业的老总都会因种种问题违法违纪，这就在一定程度上使他们对社会的承诺，不能不在百姓的心目中打上诸多的问号！相应的，对于有效清除不达标车辆的问题，更反映出一些管理者的不作为与推卸责任的考虑。像淘汰落后车型本该是集中投入的一个关键节点，而在雾霾这么严重的阶段，淘汰黄标车竟然难以触及政府的下决心大投入，这不能不说明淘汰落后有着巨大的难度的。相比之下，限购与限制既可以凸显手中的权力、又能够通过拍牌赚取不小的利益，这样一来后者自然就更具吸引力了。所以，在这种情况下，国家就应该强化淘汰标准并将其纳入到城市建设的高度，这才能够为子孙后代解决问题做出贡献。

推进新能源汽车的难点说明什么

对于国内推进新能源汽车的发展，如果从污染的情况下看待这一问题，很明显是再好不过的一大机遇。而在国内，不仅存在着针对新能源说多做少的现象、而且还存在着地方保护牵制了新能源发展的新问题，所以，由于这些问题的出现，从而导致了国内推进新能源汽车的作茧自缚问题的严重。就拿在征询新能源汽车试点这一项来说，许多地区都明显的不够积极，这就很大程度上使新能源汽车的推广与普及受到抑制，从而是本该用举国之力实现新能源突破的愿望一次一次的落空，这恐怕才是最令人遗憾的事情。

现在的推进新能源汽车，可以说已经到了该形成整体推进的关键阶段。而市场上，尽管呼声不断以及各方的表态不少，但真正能够形成巨大推进作用的力度确实并不像说的那样的大。像政府投入，竟然出现补贴的缩水，取而代之的试点性补贴，更是难以让消费者看到希望。为此，就不如在确定新技术推广的情况下，有效鼓励各地区加强新能源投入与发展，并将过去的地方保护如何传变成地区引领，这或许才是将新能源普及落到实处的重要举措。这就需要，把新能源的发展，视作为整体的长远发展，这样才能够让人们真正看到新能源的甜头的更加具体。

凭心而论，新能源汽车发展之所以形成现在的头重脚轻现象，很大程度上是与利益为重不无关系的。虽然作为支柱性行业创收占据主导性质的问题，但出现了常态化的雾霾天气，而污染又是与汽车密不可分的，这就需要从转变发展结构入手来解决污染对汽车发展的影响。换句话说，一旦汽车发展是以子孙的福祉为代价形成的，那这样的发展要不要、都是值得商榷的问题。所以，这就更需要，社会化的治理污染，应该两手抓两手都要硬才成。